加速供给侧改革，科学资源配置

　　谈到供给侧改革，姚景源认为，供给侧改革与物流的关系很紧密，物流业是服务业，主要是生产性服务业，也是生活性服务业。是为其它产业物流服务的供给方，供给侧改革有非常大的指导与现实意义。在物流的需求与供给两端，市场经济要求总量的基本平衡，但在实际运作中，有三个阶段，一是需求短缺阶段。由于中国企业在计划经济下习惯于“大而全”“小而全”，物流外包比例很小，使物流企业吃不饱。二是有效需求与有效供给“双不足”阶段。三是物流供给结构性矛盾阶段。现在，物流外包比例在上升，物流服务个性化要求在增长，物流专业化、标准化、智能化在推进，但物流业本身不能根据市场需求提供有效供给。比如制造业精益物流、电商物流、城市共同配送、冷链物流、农产品物流、危化品物流、特种运输、医药物流、应急物流等等。许多产业的转型升级，都认为物流是瓶颈约束，2013年，中国制造业与流通业的物流费用率为8.4％，而发达国家一般不超过5％。中国物流总费用与GDP的比率近10年一直不低于16％，而发达国家一般控制在8％至10％。中国是全球第二大经济体，但2014年全球供应链绩效指数排在28位。这些足以说明，中国物流的供给结构、供给质量、供给效率都存在许多问题。
　　供给侧其实包括几个供给：一是资本供给，二是资源供给，三是劳动力供给，四是技术供给。资本供给的问题是要研究如何提供有效供给。在资本当中形成有效投资、有效需求。过去那种大量的投入，结果导致产能过剩是无效投资。有效投资一定要发挥市场配制资源的决定性作用，要减少政府干预，让市场来决定。
　　资源供给，是要走资源节约型、环境友好型的路，要坚持绿色发展。我们不但要金山银山，更要绿水青山，绿水青山就是金山银山。比如贵州原来是穷地方，但现在它最大的优势就是绿水青山。现在到贵州旅游，养老产业、健康产业都是新经济。
　　劳动力供给，要从人口的数量红利转到人口的质量红利。《政府工作报告》中提出工匠精神。我们现在缺少工匠。其实到企业去了解一下，会发现技术工人的收入比本科、硕士和博士都高。
　　技术进步的供给，一定要看到创新。“大众创业，万众创新”是中国经济发展的重要引擎，是“发动机”。创新带有颠覆性，比如现在数码相机和手机都能拍照，照相数码化给我们带来这么多的乐趣，对胶卷行业就是毁灭性的打击。因此，从供给角度看，一定要让创新成为经济增长的最重要的动力。
　　姚景源认为，在供给侧改革下，要合理科学地资源配置，而其中最重要的是要把握宏观经济发展趋势，当下中国宏观经济发展新常态需要特别关注“三化”，即速度变化、结构优化和动力转化。