王利军表示，中欧（武汉）班列的开行，使得武汉全方位国际大通道功能日趋增强。过去内陆地区外贸出口需要靠沿海地区走向世界，而现在中欧（武汉）班列常态化运营，货物种类多样，出程、回程情况均良好，武汉地区国际铁路运输与“江海直达”、“东盟四国”水路航线运输逐步形成相互喂给之势，铁路从欧洲到达武汉的货物部分经阳逻港直接分拨到长三角、珠三角地区。
　　同时，借助中欧（武汉）通道和“江海直达”航线的有效对接，武汉市已初步打造出一条由铁路（武汉—中亚—俄罗斯—德国汉堡）、经水路（汉堡港—新加坡—香港—上海—长江内河）组成的国际集装箱铁、水运输闭合环线。该环线贯穿“一带一路”及长江经济带，具有其他城市无法比拟的多式联运优势，武汉经济战略纵深进一步延伸，国家“一带一路”及长江经济带战略的节点城市功能进一步凸显。
　　汉欧国际将参与六大经济走廊建设
　　未来，汉欧国际将继续拓展班列线路，积极参与“一带一路”六大经济走廊（中国正与“一带一路”沿线国家积极规划中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊）的建设。
　　汉欧国际透露，在“中蒙俄”大通道上，该公司计划通过俄铁贯通俄罗斯东部、中部、西部三大森工产品主产区和芬兰、瑞典等北欧国家。
　　同时依托汉欧德国班列拉回法国荷兰德国的精品木制品，助力湖北武汉建成涵盖高中低档原材料、半成品、木制品及家具的森工产业集群。还将通过这条通道引进俄罗斯、蒙古的优质牛羊猪肉，助力湖北武汉建成进口肉类分拨中心。
　　在新亚欧大陆桥大通道上，将把公共班列的箱位优先用于支持把更多欧洲优质生活用品运输到中国中部。该公司已经与俄罗斯铁路签署了战略合作协议，未来还将与法国铁路签署战略合作协议。
　　中欧（武汉）班列将以武汉友城为国外集疏分拨中心，在新亚欧大陆桥上，搭建一个以武汉友城为朋友圈的商贸物流集疏系统。
　　在武汉至中亚至西亚大通道上，正在研究“武汉—哈萨克斯坦—伊朗”的海铁联运线路。通过中欧（武汉）班列与波斯湾、印度洋海运对接，形成陆上、海上丝绸之路大环线经济带，实现陆海资源互换。
　　在武汉至中南半岛通道上，依靠中南半岛几国丰富的农业资源及生鲜水果等产品，依靠武汉及周边地区巨大的优势产能及消费市场，在开通中欧、中俄、中亚班列的基础上，积极筹划打通“中南半岛—武汉—中亚”、“中南半岛—武汉—俄罗斯”的国际铁路货运通道，实现热带温带资源与市场的优势互补、互惠互利。