转型升级举步维艰

      日前，中国物流与采购联合会副会长蔡进在《切实降低企业物流成本助推经济转型升级》报告中提出，物流是供给侧结构性改革的重要抓手，贯穿于企业生产经营的各个环节，也贯穿于社会经济各个环节和领域。

      在戴长征看来，降低企业物流成本的根本难点在于政策的不落地。同时，经济大环境迫使企业利润下降，市场化竞争导致企业盈利减少。因此，企业需要依靠多元化发展扭转困局，但是转型升级并非易事。

      唐先生也认为，企业转型升级举步维艰，如果拥抱以小件为主的电商，发展电商物流，则不适合那种以吨位为主要衡量单位的企业发展;如果拥抱互联网，需要投入大量人力、物力、财力，对企业来说也是一种负担。

      《报告》称，超过60%的企业反映缴纳的税金有所上涨，其中，30%的企业认为显著增长，高于企业收入和利润的增长水平;“营改增”后公路货运行业税负大幅增加;土地使用税减半征收政策落实不够;企业所得税优惠政策难以享受;过路过桥费依然偏高，反映出物流企业税收负担依然较重。

唐先生希望，“政府将减少税收的政策落到实处。并且不再变相用加油卡冲抵税收，加油卡漫天飞，物流企业收不到运费，税收不但没有减少，反而增加了企业负担。”

      把政策落到实处

      8月8日，国务院印发《降低实体经济企业成本工作方案》、对降低企业物流成本提出了内外结合、双管齐下的具体举措。要求政府在降低企业外部成本时做到以下三点：一是强调创新发展，大力发展运输新业态，重点是创新两个体系三种模式，创新与健全物流标准体系、创新与完善城市物流配送体系;创新多式联运、甩挂运输、无车承运模式。二是要规范执法，减轻企业负担。三是简政放权，降低制度性的物流成本。同时要求企业挖掘内部潜力降低成本，并且为企业降低物流成本提供政策引导与支持。

      戴长征告诉记者，降低企业物流成本，把政策落到实处是关键。首先要加强政策支持，做好税收补贴是关键。其次，放宽政策审批条件，对于加盟型企业的人力、资质审批给予更大空间，准许一些小的物流企业进入市场，为市场注入新鲜血液，进行公平的市场化竞争。再次，加大资金支持力度，切实解决企业贷款难问题。第四，鼓励市场兼并组合，鼓励联盟，提高行业发展物流需求，发展综合物流。第五，加大研发力度，走智慧物流道路。