“大物图”这个生鲜平台，也是需要冷链运输的，可以说与医药冷链物流的整体供应体系有着极大的重合。

虽然二者是相互独立的管理体系，但“大物图”的运营发展，将为顺丰积累丰富的冷链运输、管理、人员、质量控制、售后经验。

在合适的时候，只要进行适当的转型，就可以转战“医药电商平台”从1.5万亿的医药流通市场、2.5万亿的医药工业市场获得更多的收益。

医药冷链物流目前现状

医药冷链行业处于起步阶段但是很热门，医药冷链近五年才开始被提及和研究，行业中缺乏真正公共性、网络型的资源。

很多药品从出厂到最后一公里配送，都要通过几家物流企业才最终完成，过程中“委托再委托”，交接环节长，风险几率增大。

基于当下的市场状况，顺丰将医药冷链和生鲜冷链独立运行。“二者从政策法规、操作方式和业务流向等方面都有不同，而将服务于二者资源拆分开来可以更有针对性地解决医药物流中的问题。”

首先，政策法规对医药冷链的要求更高，《GSP药品经营质量管理规范》等都为医药物流标准化提供了依据；

其次，由于药品运输可能造成的安全问题更为严重，因此温控、全程追溯都是医药冷链的必要条件；

再次，医药冷链的大部分业务集中在医药生产企业到医药流通企业、医疗机构之间，而生鲜冷链的注意力主要集中在面向消费者的最后一公里配送。

根据相关规范，从事医药运输的物流企业，运输标准需要达到GSP储存要求，但该要求仅仅是“规范”，还未上升至“法规”层面。

因此始终没能形成行业操作规范。以往，很多要求25度以下储存的药品，在夏天仅会用非密闭的铁皮车完成运输，而且目前这种情况依然存在。

据了解，目前行业中从事医药物流的企业可以分为传统的药品企业和社会物流企业两种。

其中，传统药企对于物流的布局主要集中在仓储，社会物流才是药品流通中运输过程的主力军，排除少量自建的区域性物流资源。

包括药企巨头和各种电商平台在内，其药品的跨区域、跨省运输有80%~90%都是由社会物流完成的。

对此，顺丰冷仓马建聪认为，药企自建物流和社会物流在医药冷链方面各有优势。“

国药、华药、上药等几家龙头企业的仓储能力非常强，社会物流由于政策等历史原因，在医药仓储资源上相对欠缺，但其在网络资源方面存在优势。”