2016年11月我去新加坡参加公司每年一度的亚太区物流会议，参会者是各个国家的物流经理，负责亚太18个国家和地区的物流。短短一周的会议，和各国物流人的交流中有不少有趣的发现值得记录，尤其是关于新、马、泰在未来亚洲的运输网络和经济格局中可能会有的地位变化。让我尝试用上、下两篇文章来和大家一起探讨。

曾经和现在的新、马、泰

新加坡：从蜜月到相看两相厌。80、70后的人小时候应该对新加坡印象很好的，电视台常放新加坡电视剧，在大陆红的歌星也有不少来自新加坡。十年前因工作出差曾多次到过这三个国家，近些年多次去泰国旅游，新加坡和马来西亚也就是飞其它地方中转路过。10年前还是新加坡和中国的蜜月期尾期，记得当时第一次申请新加坡的签证，申请1周的却直接就给了3年的多次往返签证，而如今的电子签是每次都要申请，更别提新加坡对亚太除了中国和印度之外的亚洲国家几乎都是免签或落地签的区别对待了。

当然中国对新加坡也是不怎么待见了，从新闻头条到朋友圈大多是负面的，如财经类的“这个一度超越美国的发达国家经济开始负增长”，社评类的“跑在不归路上的新加坡”等等。自打前总理李光耀2009年访美与美国共同实施“亚太再平衡”战略开始遏制中国，到2016年现任总理李显龙在南海仲裁中的指手画脚，渐行渐远到几乎是要撕破脸的敌对了。

马来西亚：从认同到合作伙伴。是东南亚诸国里第一个承认中国的国家，马来人执掌政权，一般经济大权在华裔手中，在东盟十国里跟中国关系算是平和的。2016年10月马来西亚总理纳吉布访华，中国将与其合作在马六甲海峡打造一个大型港口-皇京港。一旦建成将取代新加坡成为南亚地区第一大港。该港由3个人工岛屿和一个自然岛屿组成，功能涵盖旅游、货运、贸易等多个领域。有点搞笑的是对这个合作的未来预期动作最快的是中国房地产商和中介，各种海外置业的推广宣传关于马来西亚的公寓房，以及旅游加买房考察的团也出发的很火热。

泰国：一如既往的爱恨交加。泰中关系极其独特，一方面可以说是得到上至王室，下至黎民的全面祝福。在民间的层面，泰中两国人民的民间往来，在亚洲是最为频密的；另一方面泰国在考虑如何在美国和中国之间平衡本国利益上反反复复。加上泰国的政局原本就是个奇葩，是一个王室、军队和内阁的三方牵制平衡，浦眉蓬在位的70多年里有过20几次的政变，换了30几届内阁。随着神一样存在的老国王的离世，虽然唯一的王储哇集拉隆功在