有价值的数据利于企业运行效率提升

据悉，G7通过把感知数据、车队基础数据跟物流数据、高速公路公司、银行这些数据链条在G7平台彻底打通。而这一切都归功于数据。

翟学魂认为，数据只有在提升链条里大家相互之间协作、信任和效率的时候才有价值，数据只有分享才有价值。G7现在所做的工作，希望把原来独立感知数据变成产业链里的物流数据共享、开放平台，而这个对货主也好，物流公司也好，对给他们提供配套金融服务都会有巨大价值。

虽然现在表面上看起来司机和物流公司不挣钱了，国家一直在说物流成本还很高，其实在整个运输链条里，无效动作、无效连接还有巨大成本空间，这部分就是将来数据共享形成新价值链所需要做的工作，也是现在国家层面倡导的“降本增效“。

他列举了一组数字，最优秀车队和一般车队相比，最优秀车队一辆车1个月开45000公里，一般车15000公里，差多少呢？这是300%。一个优质车队，它的金融成本，购车成本，每公里司机开车的油耗，所有这些都可以跟一个差的车队至少差20%，提升空间可想而知。

“现在所有人看到物流问题都是效率特别低，服务还不够，但是过程中大家有一些不同发展选项。其实这两三年，发展方向就已经非常明确，无车承运，包括有车承运都会变成一个巨大趋势”，翟学魂在采访中表示。整个市场组织化趋势会越来越明显，表现在通过更深入的协作，每个层次的协作，而不是异军突起。

同时翟学魂提到，G7过去对行业贡献还都是基础作用，没有做到根本性提升，在下一步G7会通过可靠技术和服务使客户真正依赖G7平台，改变他们生产方式，这其中还存在很大挑战。

但回过头来看，G7过去这三年，发展还算比较稳健，在三年里无论行业发生什么重大变化，G7为物流车队提供服务，然后给运力提供以感知为基础的数据服务，这两条都没有发生改变。