商务部电子商务和信息化司原巡视员聂林海在以“跨境电商物流的机遇与挑战”为主题发言时表示，跨境电商物流主要面临时效与准确性难保障、 物流安全难跟踪、法律法规风险高等挑战。物流企业需积极应对挑战，抓住发展机遇。具体而言，一是物流企业可通过提供个性化服务，如定制化包装、仓储服务等满足跨境电商客户需求；通过跨界合作共享资源，推动物流业发展；二是与电商平台、金融机构、制造企业等合作，提供一站式解决方案；三是与物流企业合作，实现货物跨国运输。此外，各方还需要关注关税政策、贸易政策等变化，调整物流策略，降低物流成本。

　　教育部高校物流类专业教学指导委员会主任、上海海事大学原校长黄有方在以“新质生产力与城市物流的载体——智慧集装箱理论与应用”为主题的发言中表示，城市物流与集装箱相互促进、相互影响，共同推动着城市经济和贸易的发展。集装箱是城市物流中重要的运输载体，能够高效、安全地容纳和保护货物，便于在城市物流网络中流转。同时，集装箱的标准化促进了城市物流的规范化和高效化。其统一的规格和尺寸，使得货物在城市各个物流节点之间的装卸、搬运、存储等操作更加便捷和顺畅，减少了因规格不统一带来的麻烦和成本。再者，城市物流的环境和技术要求推动了集装箱技术和应用的不断创新。为了更好地适应城市物流多样化、个性化的需求，集装箱在设计、功能等方面不断改进和拓展。此外，集装箱物流的运用影响着城市物流的布局和规划。为更好地处理集装箱货物，城市需要合理配置相关的物流设施和资源，如集装箱堆场、码头等，这对城市物流整体规划有着重要的导向作用。

　　交通运输部科学研究院现代物流研发中心副主任李彦林以“交通物流降本提质增效的历史新使命”为主题进行了演讲。他表示，新一轮物流业降本增效重点要推动实现“四个转变”。一是突出系统思维，推动由单一环节降本向系统性降本、结构性降本转变；二是突出融合提升，推动由单纯降本向降本、提质、增效协同发力转变，大力发展专业化、高端化、一体化物流供应链服务；三是突出创新引领，推动由传统要素驱动向数字化驱动转变，大力发展物流新技术、新业态、新模式，培育壮大新质生产力；四是突出改革驱动，推动由硬联通降本向制度、规则软联通转变，加快重点领域改革，强化有效制度供给，优化资源配置，向改革要动力、找空间。

　　福佑卡车技术合伙人陈冠岭演讲的题目为《物流数智化加速形成新质生产力》。他表示，福佑卡车是国内最大的全链路数字化货运履约平台之一，以大数据和AI技术为核心构建智能物流系统，深度介入从询价、发货到交付、结算的货运交易全流程，将整个交易链条数字化、标准化重构，打造全链路数字化履约解决方案，实现整车货运全流程的效率跃迁和成本优化。截至目前，福佑卡车服务已覆盖337个城市，57,241条线路，为156万卡车司机提供稳定收入来源。2023年福佑卡车实现营收61亿元，空驶率由行业平均值45%降至6.3%。