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【论坛实录】上海郑明集团物流研究所所长储雪俭:变革与创新——郑明公司的转型发展及其供应链管理的商业模式思考
来源:中国储运杂志 | 作者:pro260dba | 发布时间: 2016-07-11 | 2831 次浏览 | 分享到:

  “冷链—物流领域的价值投资高地”——2016中国储运发展高峰论坛上,上海郑明集团物流研究所所长储雪俭做了“变革与创新——郑明公司的转型发展及其供应链管理的商业模式思考”的主题演讲,以下是她的演讲实录,请读者分享。




物流行业产生新的格局

 

我从八十年代开始从事物流研究的工作,到今年整三十二年。这三十二年里面,绝大多数公司对“物流”的理解还是停留在“仓库+运输”层面上。中国的储运专业搞了70多年,是到了“整合”的时候了,怎样去整合?就要通过供应链,在供应链的基础上形成商流、物流、信息流、人才流和技术流的整合。整合是对供应链上企业的利益重新分配的过程,对这样的物流整合,我有四个观点:第一,要有物流营销观点,即物流营销是从交易营销、关系营销到网络营销地对客户进行整合;第二,物流是一个“软硬”兼施的整合过程,即管理制度、流程等的软技术和物流设施、设备等的硬技术都需要在整合中发挥作用,但是软技术的东西更重要。第三,物流的整合需要与金融的融合,物流金融将是物流发展的核心力量。第四,物流是人的行业,人的行业决定要先合作再竞争,要有团队的精神。

 

在这样的思路下,物流行业会产生新的格局。新的格局我判断有六点,第一,中国的物流业进入跨区域整合阶段。郑明公司就是在全中国做冷链物流整合。第二,东部经济的轻型化,轻型化共享经济会对物流未来发展的模式造成影响。第三,城市物流带将会形成,如,华东区域城市物流整合的一体化。第四,个性化物流会快速形成,其中冷链在未来发展利润空间很大,是投资的价值高地。第五,电商引发的快递物流,无论跨境电商还是国内电商,会形成个性化城市物流。第六,集聚经济和集聚物流未来会有更强的生命力。

 

在这种判断下,我认为国内外产业梯度转移对物流整合产生机会,在国内东部经济向中西部转移过程中,中部地区的物流发展迅速,比如郑州、重庆、武汉、成都等。这种“机会”使我们要重新思考,物流企业发展需要进行升级换代了,这种升级换代所面临的挑战就是大量的低水平的短产业链的企业将穷途末路,只有高度集约化,能够做到长产业链的供应链物流公司才会起飞。商流、物流、资金流、信息流四流实现交汇,然后技术流和人才流加以支撑,这样的物流公司才有得发展。

 

冷链物流目前呈大市场小企业状态

 

冷链是物流中最复杂的领域,从农作物的种植开始一直到产品零售,对其时间、温度有很高的要求。这样长的产业链物流企业应该怎样去做?不管是从产业类型、成长性以及并购的形式,这样的物流企业不是一蹴而就的,需要慢慢培养。我把冷链物流企业定位为是提供个性化大批量的服务,在模块化的冷冻、冷藏运输、仓储等基础上的集约化增值服务来形成企业战略性的发展方向。具体来讲冷链的基本作业是标准的、规范的,财务成本核算是定额的,服务网点是网络化的,冷链物流的整合是个性的,物流信息服务是实时化的。

 

最近我根据数据分析了2015年江西高速的货运量,全年的运量是3.9亿吨,江西现有高速公路5000公里,按每吨公里5毛钱、高速路的利用率30%去计算,在江西一年的运输消费将达3000亿元。那么全中国运输消费是千万亿?!具体到全球的冷链,美国商务部估算2015年易腐食品冷链物流全球有2500亿美元的市场,医疗行业大概有70亿美元,全球冷链物流平均复合增长率约为18%。2015年中国冷链物流总额在3000亿元左右,冷链物流增长率在20%,而物流行业内排名前三的企业规模加起来没有超过50亿元,这么大的市场去哪儿了?可见现在是大市场小企业,整个市场很大企业很小。现在中国的冷链物流呈现的这种状态需要有一个新的商业模式进行冷链物流整合。这样的商业模式要与业务模式、营运模式和盈利模式整合发展。其中,商业模式是根本,对此我总结为三句话,第一是要明确物流企业的定位;第二要有明确的企业核心能力;第三要有明确的利润控制模式。

 

郑明公司打造出天网地网为核心的的生态圈

 

谈到郑明公司,郑明是以运输业起家,现在以冷链物流为主,旨在成为领先的、专业的供应链物流方案提供商。在全国建设100个区域物流配送中心(RDC),在城市内打造100个前店后铺的城市物流配送中心(FDC),通过干线网、配送网的建设,链接了冷藏车辆、冷库,链接了供应链上的贸易、金融、信息,把连接不同的活动、不同的物流主体形成价值链,通过WMSTMSOMSSCM等信息平台的建设形成天网互联、地网互通。实现以天网信息网和地网配送网为核心的基于大数据驱动的冷链生态圈。

 

郑明公司在“麦肯”薯条供应链整合的实践中寻找到了企业转型发展的商业模式。麦肯食品公司薯条生产所需原材料土豆来自于内蒙古多伦、蓝齐和呼伦贝尔陈旗等地的种植基地。土豆种植采用“公司+农户”模式,根据采购合同协议,麦肯食品公司提前支付协议农户30%预付款用于购买种薯、化肥、农药及租赁机器,解决农户种植土豆面临的资金压力。土豆成熟后农户自己寻找车辆将土豆运送到麦肯收购场地,土豆经过质检环节进入麦肯收购仓库,作为薯条原材料等待被加工。但是他们还是碰到了如下的问题:

 


 

郑明公司就此开启了“麦肯”薯条供应链物流整合能力之路,在实践中不断探索积累经验,通过形式贸易入手,整合社会车辆解决了土豆的运输和薯条的配送问题;在充分发挥自身核心竞争力的前提下,郑明公司制定了土豆收购现场的标准物流作业流程,有效解决了每天100多辆车的交送土豆作业,改变了原来等待时间长、夹号、插队,偷土豆、偷车油、偷轮胎等现象。郑明公司改造了麦肯食品供应链,为后者提供专业的供应链服务、物流管理及资金运作服务,降低麦肯食品供应链采购环节土豆损失量及筛选高淀粉含量土豆,并提高供应链物流运作效率及减轻麦肯公司生产负担和资金压力。