6月13日，重庆港务物流集团举行商品车长江水运集装箱化运输模式推介会。记者从会上获悉，重庆港务物流集团与上海泛亚航运公司将联合打造“商品车长江水运集装箱化运输新模式”，有力促进长江沿线商品车运输方式的多元化发展，助推长江经济带与“一带一路”的衔接互动。

两江新区党工委委员、管委会副主任何友生表示，果园港承载着重庆自贸区、中新互联互通示范项目等多个国家重大战略，将推动商品车长江水运集装箱化运输模式发展壮大；商品车长江水运集装箱化运输模式也有助于进一步释放长江黄金水道运输潜能。

据了解，该运输模式是将商品整车装入集装箱，以集装箱为单位进行运输，以一个40尺标准集装箱为例，可装载2至4辆车。承运单位按约定时间到达商品车仓库，将商品车通过运输车运至码头堆场，当天完成装箱作业，装船运至不同目的港。商品车分别运抵目的港后，在码头堆场完成拆箱作业，并送抵4S店。

我国汽车制造产业集群一半以上聚集在长江沿江地区。汽车产业也是重庆三大优势传统产业之一和重庆工业的重要支柱产业，2016年重庆汽车产业产值5400亿元,产量达316万辆,是全国唯一汽车产量超过300万辆的省市,全国每8台汽车就有一台“重庆造”。目前，两江新区已经聚集了包括长安、长安福特、上汽红岩依维柯、上汽通用五菱、北京现代、力帆、小康、恒通8家汽车整车厂,到2020年，两江新区规划汽车产能将达到350万辆。