三、基于公路港和信息系统基础，线上线下联动，系统化延展互联网、金融和供应链产品及服务，优化一体化物流服务流程。

　　《方案》指出公路港未来功能延展的方向，包括向供应链、金融、多式联运、线上线下融合等方向。在这些跨产业融合方面，需要给予更多的政策引导与支持 。

　　从而基于公路港和信息系统基础，通过跨产业融合，衍生出一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务，为物流产业链上的各类主体提供高效精准的服务。

　　四、立足智能公路物流网络运营系统搭建，提前布局，系统谋划，促进“公铁联运”等多式联运发展。

　　《方案》提出立足支持有实力的运输企业向多式联运经营人、综合物流服务商转变，整合物流服务资源，向供应链上下游延伸。

　　基于此，在重要枢纽城市落地公路港时，提前布局，选址和功能设计上，应充分考虑“公铁联运”等多式联运的功能需求。实体公路港可以探索成为“多式联运经营人、综合物流服务商”，结合货主需求，整合公路、铁路、海运、航空运力资源，形成更经济、高效的多式联运方案；围绕铁路、航空、海运等集、分的物流服务需求，探索创新平台业务的多式联运服务。

　　同时，在信息系统开发过程中，也应高度关注“一票制”系统开发，提前规划、布局与铁路、水运等运输部门的信息系统互联互通互认。