从《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》充分感受到国家对物流行业的重视。传化在30年制造业、物流业实践过程中，深刻感受到物流业是支撑实体经济发展的重要基础，既涉及调结构，又关系降成本。

　　特别是占货运总量75%以上的公路物流是我国综合交通物流体系中的最短板。相较于航空、铁运、水运等，中国450万公里的公路基础设施网络缺少一套智能网络运营系统的支撑，公路物流行业交通枢纽和物流园区布局不衔接、多式联运和供应链物流发展滞后、运输标准化信息化规模化水平较低等问题尤为突出，成为了制约交通与物流融合发展的关键因素。

　　所以，我们认为构建智能公路物流网络运营系统是补足交通与物流融合发展短板，提高物流业整体水平，有效降低社会物流总体成本，进一步提升综合效率效益的关键。结合《方案》部署，重点可关注以下四方面内容：

　　一、加大政府支持力度，打造覆盖全国的公路港网络，形成全国综合交通物流枢纽系统。

　　全国公路港网络是打造智能公路物流网络运营系统的坚实基础，《方案》在公路港空间布局、功能分级、服务延展、产业联盟、政策保障等方面给予了充分明确。在加大政府支持力度的同时，应重点高度关注把物流规划纳入城市规划，解决“重交通、轻物流”的问题。

　　公路港是城市基础设施的重要组成部分，需明确其“准公共产品”属性，在此基础上积极探索“龙头企业牵头+政企协力”的发展模式，从而高效优化交通枢纽与物流节点空间布局，推进公路港等物流园区之间运输、集散、分拨、调配、信息传输等协同作业，连锁经营。

　　与此同时，应尽快策划组建全国公路港联盟，发布“公路港”企业联盟标准，确立行业龙头地位，设立公路港准入门槛。

　　二、打造开放共享的智能物流信息系统，推行“一单制”，构建诚信数据库，实现数据的共享与互联互通。

　　《方案》首次提出“一单制”，数据共享，是打通公路物流各环节的关键，更是打通多式联运各环节的关键。打造建设集、分、运、配高效协同、智能调度和物流过程透明化管控的智能物流信息系统，是推行全程“一单制”的基础。

　　其核心是搭建“物流云”、“物流大数据”和“智能公路港信息系统”，以此实现各种物流业务主体之间、物流园区之间的互联互通、业务流高效协同、物流全程可视透明化管理。

　　为此政府可进一步研究并出台政策，持续推动物流行业信息化、智能化，开展重点企业的智慧物流项目的示范和试点，支持信息技术、物联网、移动互联、云计算、大数据等技术在物流行业的创新应用。