，全面推进路警联合执法，按照调整后的超限超载认定标准，统一认定违法行为，严厉打击超限超载车辆上路行驶违法行为。

3、由交通运输部会同有关部委开展为期两年的车辆运输车联合执法行动，分阶段开展整治，第一阶段督促企业将严重违规的“双排车”限期整改为“单排车”；第二阶段督促企业将“单排车”整改为GB1589-2016要求的标准化车型。

上诉几项政策都是上了新闻联播的，国家这次的决心可见一斑，这三项专项活动的持续时间更是达到一年以上，和以前一阵风式的严打估计会有很大差别。从上面我们可以看到公路超限标准从原来的55吨下降到49吨，让六轴牵引车的载货量进一步缩减，二手海柜比标准冷链挂车重3-4吨的劣势更加突出。

二手海柜加装柴油机的行为本身就属于非法改装，在严打的环境下，二手海柜前景堪忧。二手海柜改装厂在严打中也面临着更大的压力，据业内人士透露，现在山东临沂的部分二手海柜改装厂已经在考虑转变经营内容，转做海柜新箱了。

山东临沂的部分二手海柜改装厂目前正在寻找转型

在国家大力整治超载超限非法改装的大环境下，从事冷链干线物流的老板们也开始转变观念。他们认为干线运输更需要符合法律法规，超载超限非法改装可能为公司带来更多的麻烦而不是利益。随着越来越多大型冷链物流公司的诞生，市场将更加规范，二手海柜的市占率也会进一步下降，因为二手海柜是没有增值税发票的。

笔者在走访广州冷藏车市场的时候，听经销商的上牌人员介绍，从8月起，车管所对于车辆上牌的态度比之前严厉了很多，原来很简单就能过的项目，现在需要花费更多的时间，各项标准都抠的很细。广州的部分车管所，在GB1589出台后就已经开始禁止48英尺集装箱骨架上牌了，这一规定让很多用户措手不及。

●  编后语

目前中国干线冷链运输只占冷链运输总量的10%，其中可挖掘的市场潜力巨大。随着GB1589的推出，多项政策利好标准冷链挂车，它的销量在今年估计会有较高的增长，相较于2015年250台，今年预计会增长到400台。标准冷链挂车的普及，同时也意味着冷链购车成本的上升，物流公司和散户之间的差距有可能进一步拉开。（图/文 钟丹军）