郑州作为国内商贸流通业较发达的城市，不断深化流通领域改革创新，推动优势流通企业发展，积极培育规模化物流企业，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营，成为我市建设以集散型物流为骨干的区域性集疏运枢纽的重要举措。

据了解，推动物流企业之间合作与联盟，可提高物流运作效率，促进物流企业发展壮大、共赢发展。由河南、山东、山西、河北等7省重点物流企业参与组建的“中中物流联盟”现拥有车辆8000台，年货物吞吐量1200万吨，固定会员数20多万家。目前，联盟可实现以郑州为中心，以7省省会为中转配送节点，服务半径1000公里、36小时直达所辖县城的物流配送服务。

通过企业间的业务融合与集成，联盟企业初步实现了车辆空驶率降低、仓储利用率提高、货物周转加快和物流成本降低的目标。河南长通运输公司相关负责人向记者表示，不少物流企业加入联盟后，每月车辆运行成本由16万元降到了8万元。物流联盟通过推行甩挂运输，各联盟企业合作区域空驶率下降24%，运营成本降低20%，效益提升30%。

河南工业大学物流系主任王焰表示，交通、电子商务的发展，改变着我国区域商业格局，也加快了城市间商业的跨区域协作和互动发展。商贸流通与跨区域合作是不可分的关系，郑州以联盟形式加速了区域物流的发展。联盟网络作为桥梁和纽带，促进了区域资源共享和相互市场开放，也有利于中原经济区内部、中原经济区与其他经济区域之间的联系和协调发展。

“四统一”破解城市配送困局

城市化进程的加快和交通饱和问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求，故而构建及时、准确、高效的城市物流配送体系实乃当务之急。

以打造“城市共同配送联盟、公共信息服务平台”两个核心系统为支撑，强力推动物流资源有机整合和共同利用，我市对解决城市“最后一公里”物流配送问题开展了积极探索。在主城区探索构建了“城外配送集聚区、城内配送中心、社区配送终端网点”物流配送网络体系，推动集聚区布局集中与服务综合，配送中心布局均衡与分工专业，社区终端便捷高效与服务到家，形成点面结合、干支衔接、内捷外畅的城市配送服务网络。

目前，我市可利用仓储面积达到126万平方米，市区配送中心45个，区域配送终端224个，市内配送车辆1502辆。统一仓储、统一下单、统一配送、统一结算的“四统一”城市配送体系，很好地解决了我市城市配送“最后一公里”物流成本高、中转难、货车停靠难等问题。依托共同配送联盟和第三方服务平台，我市构建了以公共信息服务网站、手机APP、智能车载终端为载体的“一机三屏”互动交互模式和运输管理信息系统，打造了公共物流服务云平台，盘活联盟成员的存量配送资源，提高配送资源利用率，从而促使城市配送高效化发展。（摘自：郑州日报　记者：张倩）