编者按：2015年7月，国务院同意在上海、郑州、广州等9个城市开展国内贸易流通体制改革发展综合试点，通过探索，在流通创新发展促进机制、市场规制体系、基础设施发展模式、管理体制等方面形成一批可复制推广的经验和模式，为全国统一市场建设打好基础。

获批至今，郑州试点在内贸流通体制改革方面做出了哪些有效尝试，又取得了哪些成绩？今日起，本报推出“郑州加快内贸流通创新发展”系列报道，从物流网络体系建设、互联网+内外贸、商流+物流等方面，记录我市国内贸易流通创新发展亮点和成效。

陆路交通发达，航空运输快速成长，物流资源丰富……郑州在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位，具有发展现代物流业的突出优势。记者从市商务局了解到，我市以现代综合物流体系为主的国内贸易流通体制改革发展成绩显著。截至目前，“联通境内外、辐射东中西、服务都市区”的国际、区域、城市三大物流网络体系已成功建立，国际物流、区域分拨、同城配送服务功能不断提升，开创了郑州经济发展新局面。

物流枢纽展现“国际范”

沿着“建设大枢纽，发展大物流，培育大产业，塑造大都市”的发展目标，郑州与世界的距离越来越近。

上亿部智能手机，通过郑州机场快速运往全球，国内近7成进口水果通过郑州机场分拨全国，郑州航空枢纽的成长速度和影响力已达到国际水平。据了解，依托航空港、空港综保区和国际航空物流中心，我市不断开辟、增加国际货运航线航班，扩大航空运力，大力推广卡车航班运输形式，打造国际一流航空货运基地。据统计，郑州机场已开通国际地区全货运航线30条，位居中国内陆地区第一位，形成了覆盖中国内陆主要城市与欧、美、亚和大洋洲的航线网络。

与航空物流枢纽比肩齐飞的是国际铁路货运枢纽。随着经济的发展，国际物流逐步由海港主导，向“海陆空”共同承担的格局变化。具有区位、交通和市场优势的郑州，迎来了加速融入全球经济体系的历史机遇。依托国际陆港、经开综保区和国际陆港物流中心，增设特种商品口岸，拓展口岸功能，我市积极构建陆路物流枢纽网络，打通了郑州口岸与全球经济要素交换的通道走廊。目前，郑欧国际货运班列每周去3班回3班常态化开行，运行时间12天左右，比海运快25天左右，重货比空运节约资金80%左右。郑州实现了海港、空港、铁路港、公路港四港联动，加速实现通过便利化，国际物流成本不断降低，郑州成为国际商品集散地的趋势越发明显。

区域物流进入“联盟”模式