水利设施用钢需求与城市商用及住宅建筑的未来新建需求密切相关。水利设施与商用建筑和民用建筑系统密不可分。那么，在商用及民用建筑分部密集的地方，水利设施分部也相对密集。由于当前商用和民用建筑供应相对饱和，未来商用和民用建筑受城市化发展水平和房屋建设拆迁周期相关联，因此，水利设施新增用钢需求也许会在10-20年有所新增。

汽车制造

2016年至2030年，中国汽车用钢强度将稳步增长，家用小汽车和商用车新增用钢需占比高43%；自2030年到2035年，由于新能源车的研发和新型材料的出现，汽车用钢需求将在2030后将止涨持稳。

汽车产销量快速增长

自2000—2015年，中国汽车销量从208.62万辆增长至2450万辆，年复合增长率近20%，目前已经成为全球第一大汽车消费国。2015年产量2450万辆，再创新高，远超美国（1747万辆）日本（504.7万辆）。

汽车保有增速依旧较好，购买力强劲。随着汽车销售的快速增长，国内的汽车保有量紧跟步伐，截至2016年6月底，全国汽车保有量为1.84亿辆（2015年保有量1.72亿辆），汽车驾驶人2.96亿人，折算2.2个驾驶员有一辆私家小客车。而实习驾驶员有3502万人，对应1.67人购一辆车，购买力依旧有支撑。按照这个步调发展，预计2017年3月份左右，汽车保有量突破2亿辆，仅次于美国。。

2015年迎来汽车报废高峰，预计每年汽车报废量为500万辆以上。2013年5月由商务部颁发的《机动车强制报废标准规定》，对各种机动车的报废标准和年限做了相关的界定，规定汽车报废的年限为10-15年。那么，中国汽车自2000—2015年生产的汽车在2010-2015年，按照 2015年保有量1.72亿辆来算，预计当前每年大概汽车报废量有512-860万辆。

另外，中国当前人均汽车拥有量0.12辆/人，随着汽车产销量持续上扬和中国城市化的进一步发展，中国人均汽车拥有量或将于2050年达到世界发达国家水平。

船舶制造

船舶制造行业目前面临着巨大的产能过剩，加上当前全球航运业的不景气，诸多造船厂开始破产，部分造船厂现已提前进入拆解周期。因此，船舶制造行业对未来用钢需求新增有限。