公路物流行业趋于规范，单车运输时效提升。新政实施后，有利于物流行业（特别是公路物流行业）标准化、集约化发展。多数货车司机及承运车辆实施减载，增加车辆行驶的安全性；车辆损耗明显减低，从而减少维护成本；车辆不超载，高速过路费及相关罚款支出将有所下降，货车司机可以更多的选择高速公路通行，优化了行车路线，缩短了运输时间，一定程度上提高了单车的运输效率，同时物流企业经营有法可依，保证了司机和货物的运输安全。
    公路运输车型结构发生较大变化。从容积看，车型的容积将从130-160立方米减少到85立方米，以轻泡货物为例的承载量减少了35%；从重量看，六轴车限重由55吨下调到49吨，取消了原来可超限5％额度，单车实际载重辆减少了2吨到7吨，载重量减少10-15%。
    从货主企业角度看，采购、销售等环节运输成本普遍有所提高。“9.21”后全国统一执法，运输单价短期内虽未出现明显上涨，但运输车辆、运输频次均有不同程度提高，一定程度上推高了运输成本。根据部分大宗商品制造及流通企业反映，其中采购原材料的公路运输成本提高约1-2倍，产成品的公路运输成本也提高为原来的1.3倍左右。
   （二）治理超载超限还需进一步完善
    GB1589新规有利于物流行业标准化、集约化发展，为更好的找到维持企业和中国物流业的稳定发展的平衡点，政策尚需进一步完善细化。
    ①建议公布不同层级的监督电话。在《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）、《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》（交办公路[2016]109号）以及《车辆运输车治理工作方案》（交办运[2016]107号）三个文件中，都没有公布执法监督电话。
    ②治超执行时间可分一定阶段和时期。在治超的执行时间上设定几个时期，有一定的缓冲期。
    ③治超标准应全国统一执法力度。目前，各省市治超的标准和力度不完全一致，造成运费的不均衡，市场竞争不公允。
    ④加大宣传力度。由于市场中，仍有承运商以及委托方处于观望状态，建议政府加大新政的宣传力度，规避市场中的负面信息。
    ⑤加大执法力度。加大新政的执行力度，特别是夜间执法力度，避免一小部分超载超限的承运商扰乱市场。