35%。社会消费品零售总额年增10%以上，达到2.2万亿元。15家大型物流企业进入全国物流百强，形成一批在国内具有影响力的商贸物流品牌。

    打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构

    产业发展离不开空间布局的优化。《规划》提出，未来将打造“一环、两通道、多节点”的商贸物流空间结构。

    “一环”即环首都商贸物流集聚带。我省将依托北京大外环高速公路、环首都城际铁路等综合交通运输通道，结合京津大型仓储、城市配送等功能向我省环首都地区疏解，加快承接地建设，构建环京津1小时商贸物流圈。

    具体来说，我省将建设北京批发市场转移承接地，同时依托布局在京津周边的农产品物流配送基地，完善新鲜蔬菜、冷链物流服务体系，建设l00个现代蔬菜产业园区。另外，我省还将按照全产业链模式，依托世界商谷·廊坊国际贸易城、白沟新城等大型商贸综合体，整合仓储、分拣加工、配送等环节，打造承接大型京津商贸中心转移的局部优势。

    “两通道”即东西向大宗商品物流通道和南北向综合物流通道。

    东西向大宗商品物流通道将发挥沿海港口龙头带动作用，推进跨区域陆海联运体系建设，构建开放型商贸物流网络。其中，京唐秦物流带以唐山港、秦皇岛港为出海口，依托京秦、京呼包、大秦、张唐铁路和京秦、京藏高速公路等综合交通运输干线，以唐秦张承物流枢纽为支点，形成物流大通道。石黄物流带以黄骅港为龙头，依托黄骅港—石家庄—太原—银川、黄骅港—邢台—邯郸—长治和朔黄、邯黄铁路的综合交通运输干线，打通沧衡石邢邯出海通道。

    南北向综合物流通道将发挥国家经济和城镇布局主轴线作用，推进跨区域公铁联运体系建设，建设高效便捷的商贸物流网络。其中，沿海物流带将依托秦皇岛—唐山—天津(滨海新区)—黄骅沿海综合运输干线，推进传统卸载港向现代物流商贸港转型。京广物流带则依托京承、京广综合运输干线，发展装备制造业、大宗农产品、日用消费品等专业物流，着力打造一批具有全国影响力的商业中心、商品集散地和会展中心。京九物流带则将发展家具、丝网、羊绒、建材等县域特色专业物流。