还是那句话“没有做不到只有想不到”，所以我们不要认为我们做不到的事，别人同样做不到。或者认为，别人做不到的事，我们也做不到。

我想面对着超出平时10倍以上的订单量，究竟如何去优化各个环节，来提高“双十一”的发货效率，保证货品以最快的时间到达客户手中，减少投诉和退货，取得最终胜利，肯定是各个电商同行较为关心的话题。

我也曾经在思考优化相关环节中有过不少困惑，但我一直坚信方法总比困难多。当我通过不断的实践和学习之后，如愿的找到了一些方法，问题也渐渐有了答案。

 

一问：我们在发货时，快递运单可不可以不用打印？

答：可以。这个问题含金量很高！

的确，快递单的打印看似几秒，但对打印几万份或几十万份的量来说，是个庞大的工程，人力和物力消耗不说，影响发货时效才是最为关键的。用“标签”打印，代替“运单”打印，并不主要是一张“标签”比一张“运单”便宜，最为主要的是一张“标签”的打印时间为零点几秒，而一张“运单”的打印，则需要2秒以上。因为“运单”是多联单，需要复写，只能采用针式打印机，相对标签打印就慢了许多。标签打印不仅快，噪音也小，而针式打印会有较大的噪音，对操作现场来讲还会影响人员的情绪。减少运单的消耗本身也是种环保。

如果对于有上万订单量的电商来说，准备那么多的快递单可能就OUT了，打印快递单张贴，就需要去改进了，用“标签”替代“运单”，整体效率提高10%是绝对没有问题的。降低的成本不仅是物料，更主要是人力。

不要再问“这个可以吗？”，我能这么回答，肯定是已经有电商这么做了。

     

二问：我们在与快递公司交接时，可不可以不需要一个包裹一个包裹的交接？

答：可以。

通常一家快递公司都会固定一个扫描包装口，将同一家快递公司包装好的快递堆码托盘，以“托”为单位进行交接，从每托的扫描开始和结束时间可以查询相关明细（清单）。

快递公司	托盘编号	扫描开始时间	扫描结束时间	扫描件数	签收人

  

三问：我们的包裹在发货环节可不可以不用称重？

答：可以。

我想很多人会问，不称重怎么知道包裹的重量，如何与各快递公司甚至邮政进行交接？其实这是个简单的问题，比如说某个客户订了一件S号的衬衫，其包裹的重量就等于这件衬衫的重量加上包装盒的重量，而衬衫与包装盒的重量都是一定的，是事先均可以知道和测量的，应当在客户下订单时就可以计算出重量的，所以不需要再通过后续称重环节。

又有人会问，如果客户订了多件服装，在未包装时，是不知道采用多大的包装盒，那如何知道重量？这个问题，就是单品与多品订单的问题，单品订单大家认可可以不用称重的话，其实效率已经提高了很多，我相信做服装电商的，肯定知道单品订单所占总订单量的比例。那我再来说说多品订单如何预先就知道采用什么样的包装盒，这就关系到每件服装的体积，每件服装的体积相加得到总体积，得到总体积可以算出使用多大号的包装盒，知道了采用多大的包装盒，那么总重量也就出来了。如果是采用包装袋发货，那袋子的重量基本可以忽略。千万不要有人再问我，一件服装的体积如何计算，问这个问题就要回去把初中课本再读一遍了。当然，还有人会问，这个准吗？那我补充一下，这是服装，不是黄金，误差肯定是会有的，且是可以接受的。就算是用电子秤称，也不会没有误差。

四问：我们将一个波次的订单整合后，将多个客户需求的同款货品配在一起，然后可不可以不需要二次分拣？

答：可以。

这种情况下，在制单环节，肯定已经分好了单品订单与多品订单。单品订单，很好解决，可以单款一配，也可以多款一配。多品订单，则需要用配货笼车。

单品订单，配再多款都不要紧，且混装在一个箱内也没问题，因为每个客户只需要一种货品。每张配货单都根据波次对应相应的编号，扫描这个编号后即可获悉这张配货单是哪些客户的货品，再逐一扫描每件衣服即可获悉这件衣服是哪个客户订的，同时打印快递标签，选择适合的包装盒贴上标签即可。

而多品订单，在配货单上已经注明，相应的客户编号（对应相应的笼车编号），拣货的同时放入相对应的笼内即可。到了扫描环节，同样是先扫描配货单号，然后逐一扫描各笼内衣服即可。

五问：我们如何减少毙货？

答：“毙货”是指配货单上需要这件衣服，而在库房内一时半会就是找不到这件衣服，致使这张订单无法完成而取消。“毙货”也就是库房有这件衣服，而不知道放在什么地方。

造成毙货的原因有几种，一是库位不准，造成库位不准的原因有入库员填错库位，或者是账员录错了库位；二是，补货员补货时补错了货品；三是，配错货时，或客户退货还库时，还错了位置；四是，前面的人配错了货品，还没有进入扫描复核状态，还未发现，或者是发现了还没有提出还库。

所以，针对造成毙货的原因，要减少毙货，一是要在发货之前，对货品库位准确率进行全盘确认，把错误发现在前面，在配货前改正过来。二是查询已配错货品记录，看前面配错的货当中有没有自己需要的货品。三是配错货和退货要专人专区管理，专人记录还库，不能随处放置，大多毙货的原因就是因为随手放置而导致。

六问：我们如何减少补货作业，规避缺货？

答：在“双十一”当天的配发现场，不难看到，不少人在等，等什么，就是需要的货品库位上没有，也就是说补货员还没有补上来。这极大的影响了发货效率，误工误时。

我们在对服装管理时，可能容易犯一个错误，就是不论大小服装，给到的库位都是一样大小，比如说一个格子是一个库位号，一个格子放T恤可以放五十件以上，但放牛仔裤只能放二十件左右，幸好很少有人会用这么大的格子放羽绒服。薄衣服，二十张单子配过后，库位可能还有衣服，但厚一点的，库位上就没有了，就缺货了。所以说，我们在规划库位时，要把库位的大小至少分4个等级，记住是至少，很简单，大衣服选择容积大的库位，小衣服选择容积小的库位，保证每个最小库位至少可以放50件以上，这就可以减少了大量的补货作业。

同时，大家都想到了，货品大货库存最好靠近货品库位已便补货，那你是否想到了，货品要交叉存放呢？所谓交叉存放，就是把货量大的与货量小的间隔放置。很多时候，大家把轻型货架的上层（用到梯子的）放货架下面货品的库存，而库存量少的货品货架上面则没有堆货，就形成了一边货架上面堆得高高的，够也够不到，一侧则是空空荡荡，且不说空间的使用不合理，堆得太高取货是何等的不便，大家肯定是很清楚的。如果交叉放置，可以把货架上层本属于库存少的那款货品位置让给库存量大的货品放置。从堆6层，变成堆3层，取货自然也就方便了。

  

七问：我们如何让现场更加有序？

答：有序则快，有序则准，这是个中心思想。要完成平时工作量的几倍，少不了外来部门人员的支持，工作一忙，现场难免乱轰轰的。所以，要让整个现场有序，需要做到的几点是，该划线的要划线，尤其是通道一定要标清楚，绝不允许随便占用通道。标识要全面清晰这肯定不用说了。把握住一个关键词，叫“直线加方块”，这是部队军事化管理常说的一句话，看现场秩序，就看是不是“直线”。

比如说，配好的货品，一箱一箱，一车一车的有没有摆放整齐，是不是横七竖八；现场的一切货品或者设备器具，在静止的状态下，能做到“直线加方块”就是有序的标志。另外，单据编号，设备编号，器具编号，都应当充分考虑和利用其中的顺序。同时，整个现场，尤其是库存拣货区一旦出现有些地方没有人，有些地方人员拥挤，多少说明区域事先规划或者配货单分配时有欠考虑。

  

八问：我们的空间存在着哪些浪费，如何更好的节约操作空间？

答：物流中有一个大家熟悉的名词叫“JIT”，英文就是“JUST IN TIME”。它是指在生产现场，不留物料库存，什么时候用，什么时候供给，以减少对场地的占用。在双十一期间，场地是何等重要，我也不必在这里多说。所以，我们是不是也可以应用上“JIT”呢？在现场，我们会发现各种大小的包装盒已经封好了很多，为的是方便包装环节使用，有时怕来不及就提前封得很多很多。但是大家容易忽略的是，纸盒没封之前占用的空间与封好后占用的空间是大不一样的，封好后的纸盒在没用之前就会占用操作场地，甚至是过道。

所以，如果发现操作现场封好的纸盒在3个小时后还没有用上，甚至第二天也没用完，那就说明并非做到需要多少封多少，超量补给是不合理的。同样，在操作现场还有几个不良现象，一是货配不出，扫描装盒的人在等，二是货配出太多，扫描装盒的人来不及而积压；三是，快递公司人员在等货；四是，包裹出来了太多，称重交接跟不上，快递公司装不走，造成积压。所以，理想的状态应当是配多少扫多少，扫多少装多少，只要出现“等”，无论是人等，还是货等都是不合理的。所以人员大部分定岗作业外，还要留有部分人机动作业，同时快的环节要帮得上慢的环节，整体协调，才能通畅。

  

九问：我们有什么方法可以提高包装作业效率？

答：上面说到的，提前把包装盒封好是方法之一。另一点，我想已经有不少电商已想到，就是把要发的货品事先包装好，盒装与袋装都可以，这取决于货品性质，到了双十一客户订货，直接打印面单贴上发货就行。可是，对于SKU特别多的服装，又如何做呢？这就需要我们有预测，当然是保守预估，主要是一些相对卖得较好的货品，提前用包装盒（袋）包上，当然只是包一部分，如果客户订到这些衣服，且只订了一种衣服，即单品订单，配货时拿已包装好的，到了扫描环节，不需要再有装盒和封盒（装袋和封袋）的动作了。当然，包装盒（袋）上是需要贴上服装条码的。

另外，在封箱环节，可以采用机械化的包装设备代替人工封箱，在某种程度上不仅提高时效，物料和人力也会节约很多。

  

十问：我们用什么方法来提高员工的积极性？

答：双十一，每家公司几乎都是全体动员，有些服装电商企业当天的兄弟部门支援人员远远超出原来本部门的一倍。员工的工作积极性，直接影响工作效率和准确率。

所以，不少企业也想了不少方法，来鼓励员工。比如说，如果当天完成多少量，每人奖励多少钱，发放水果，加餐等等。而这样的方法效果如何呢？

中国有句俗话，叫“大锅饭”，这样的鼓励其实也是大锅饭，效果不会很明显，甚至是无效果。因为，多劳多干的员工与消极怠工的员工没有形成差别，加餐水果发放又不是发给哪一个？每人多少钱，我又不会多拿一分，我凭什么多干。

所以，有效的绩效考核，才会调动人的积极性，体现多劳多得，不仅要有集体奖励，还要有个人奖励，形成差距。有效的绩效考核，是可以把工作量化到人，看谁完成的工作量多，差错少。我最不喜欢的是有人会说，这个量怎么算，有的单子好配，有的单子难配，有的件数多，有的件数少，是的，当你无法计算判断的时候，你可不可以先统计，如果一个员工各项参数都靠前，这样的员工你还需要怀疑吗？

如果一个员工，配的票数又少，SKU又少，件数又少，你会认为这样的员工积极吗？一张配货单，无论是多品单还是单品单，是可以通过大类、区域、单据行数、件数计算出工作量的，作为管理者算不出，可以理解。但没有想过，没有去统计，是不对的。再者，如果没有量化，现场的表现也可以记录，这也是考核的一种方法。

记住，西点军校领导力有一句话叫：没有绩效等于无效。

  

十一问：我们如何让快递公司在第一时间发货，减少滞留现象？

答：如果你认为，我们把货交给快递公司就代表完成任务，这就错了。或许，从职能上来说，你是完成了任务，但是只要快递公司没有中转，信息没有上传，客户查询不到信息，就会认为是未发货，到头来造成投诉，还是有责任的。不要去扯皮，我们有记录，在什么时间已经扫描给某某快递公司，没发货不是我们的事，是快递公司的事，这已经没有意义。

而我们能做好快递分拣前的工序，自然会方便快递公司分拣，提高中转效率。不难想象，交给快递公司的一堆货中，是到达不同省市的，而快递公司提货回去，必须先分拣才能按目的地中转。有系统的公司，可以接收电商的相关信息，即可直接扫描便可以进行半自动或全自动化的分拣，没有的话，则需要肉眼识别分拣。

无论快递公司用什么方法，总之在打印标签或面单时，加以区分各城市的识别符号或编号，都会对分拣提供帮助。另一点，也是符合二八定律的，比如说一堆快递中，大部分是到北上广或江渐沪的，所以把这几个地区量大的快递与其它地区的简单分开，如同机场设京沪专窗一样，也会极大的方便快递公司分拣和中转，尽快的装满一车发一车中转一车派送一车，同时也是在减少快递公司仓库的压力，其作用不可小觑。