值得关注的是，中铁总开始发力电商。新建的95306网站欲成为国内最大的商品展台与交易市场。截至5月31日，95306网站上线注册企业已达17385家，大宗商品累计成交1753单，成交量2220万吨，交易金额172.2亿元，将挑战目前多个B2B的专业交易平台。

　　此轮货运改革的目标是，力争三年左右，中铁总发展成为国内领先、世界一流的铁路物流总部企业，铁路局发展成为区域内最具市场竞争力的现代物流企业，在全路基本形成布局、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其他交通方式有效衔接的现代物流体系。

　　为达成这一目标，中铁总拟从四方面解决铁路物流现有问题。

　　一是主张货运受理全面“互联网+”化。中铁总于4月10日上线专门的货运交易平台95306网站，取消货物受理中间环节，对货物进行敞开受理和直接受理。12306网站主攻客运，95306全面承揽货运业务。

　　在中铁总描绘的货运版图中，95306网站不仅要实现货物受理、运费查询、货物追踪等功能，还要借此构建集网上营销、网上交易、信息交互、行业资讯、招商采购等功能于一体的综合物流网络平台，实现铁路网、配送网、电商网、物联网、信息网“五网”集成。

　　二是铁路运输组织方式进行深层次改革，创新运输组织，大幅度压缩运到时限，对高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等运输方式提出了有竞争力的全程运到时限，并向社会做出承诺。

　　三是在物流服务市场化方面，中铁总在货物受理、信息查询和接取送达方面都打算向社会物流企业看齐。

　　至于收费，除了实行一口报价、一种票据、一次核收外，中铁总打算瞄准公路、水路运价，灵活确定铁路合理价格区间，提高铁路在物流市场中的竞争力。

　　据悉，各项改革已在铁路系统内全面展开。铁路各路局进入物流行业之后，发现门到门的弊端不解决，白货物流量增长受限，因而对与中铁快运，中铁特货和中铁集装箱等的合作内容进行重设，加强了市场网点前置。

　　以成都铁路局为例。今年3月，成都铁路局货运营销中心正式运行，进一步优化了货运组织改革营销管理体系。6月12日，成都铁路局货运营销中心副主任叶松向媒体解释，如今，新的营销管理体系横向整合局属4家非运输企业的物流业务，联合中铁快运、中铁集装箱、中铁特货3家专业公司，组建路局货运营销中心，实施“对外营销、项目开发、增值服务、票据结算、项目运维五统一”工作模式;纵向建立“局货运营销中心-站段营销分中心-车站营业部-营业网点(无轨站)”四级营销网络，根据运输需求、业务总量、服务项目的不同，对客户实施分级管理的营销。