目前，成都铁路局有281个车站货运营业站，其中106个零散货物作业站，2个快运货物中心站，并建立44个无轨营业部，到年底拟建成110个无轨营业部。“这样的好处就是，深入市场前端实现敞开受理、便捷受理，形成了吸引各县市、深入主要物流园区并直接面对市场的密集型、网络化的揽货集货网点。”叶松说。

　　而这些资源都是在内部进行共享的。中铁快运、中铁集装箱和中铁特货的业务受理点均与路局重合，连物流运转和仓储资源也都互相分享。笔者在贵阳改貌物流中心看到，中铁快运的仓库就设在成都局的物流中心里，占地10000多平米，其他仓储货运运输资源也一并相互使用。

　　中铁快运成都分公司总经理助理唐金华表示，今年以来，中铁快运与成都铁路局全面深入合作，积极探索在铁路货运改革中实施营销整合、协作运营新模式。其中，中铁快运成都分公司为成都铁路局提供接取送达服务以来，前五个月完成货物快运收入增幅高达457%。

　　“陈段长，今年5000车的任务定小了。”近日在青岛娄山站，远远看到青岛西车务段副段长陈涛时，娄山站站长商恒祥用他的大嗓门喊道。

　　而在今年年初制定目标时，商恒祥还觉得根本完不成。“去年全年只装车1900多车，并且此前占运输货物绝大多数的矿石、钢材、煤炭、碱类都在大幅减少，压力很大。”他说，但现在海尔、澳柯玛、青岛啤酒等公司的白色家电及日用品大量增加，平均每天装车达到30车，实现全年目标不是问题。

　　为什么年初觉得不可能完成的任务，现在变得如此轻松?原来皆因铁路货改以来推行的“总对总”战略。

　　铁路部门货运的“总对总”是指通过加强总部营销，向企业提供协议运输、全程物流总包等服务。铁路部门的“总对总”货运战略让铁路总公司与多家知名企业开展了合作，同时拓展到了食品饮料、医药等行业。

　　8月10日，上海铁路局宣传部部长陈万钧透露，就在几天前，上海铁路局进行了相关改革讨论的会议。虽然具体的落实措施尚未形成，但总体上还是会围绕上半年中铁总体总提出的“总对总战略来推进”。

　　陈万均所说的“相关会议”所讨论主题，就是7月9日中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖有关铁路货运改革的讲话。

　　“总对总”是2016年上半年中铁总方面提出的新战略，中铁总和各地铁路局将会以全国甄选出的钢铁、有色、煤炭等10余行业100家大中型企业为重点，与这些企业的总部直接对接，利用全国铁路运输系统为大型企业提供全套的运输方案。