而在新能源方面，根据美国落基山研究所的预测，美军在2040年就可以不再使用化石能源，全美国可以在2050年完成停止使用化石能源。人类度过了石器时代并不是没有石头可以用了，我们度过化石能源也不会等到油被烧完才去做，相当于用现有的技术可以实现能源的完全可替代。在《重新发明火-新能源世纪的大胆的商业解决方案》一书中，卢安武(AmoryB.Lovins)博士及他的团队提出了交通、电力、工业、建筑四大领域的新能源解决方。在交通物流领域，这个方案从工具的变革、到高效地利用、再到燃料的改造，包括我们现在正在推行的城市共同配送体系，就是从交通工具的运营、燃料的可替代等方面，改变交通物流的方式。

图2:可以将绿色效益提升20%的未来卡车长什么模样

      要有效应对新技术、新能源革命对物流和供应链的影响和冲击，可以在以下几个方面作出应对：

首先，密切关注、主动适应一切物流和供应链管理活动的数据化、互联网化和物联网化。物流多互联网化实际上是在美国供应链管理协会2000年年会上所讨论的主题。当时的主题就是“重新定义物流.com”，当时很多企业已经实现了所有操作流程的互联网化。中国在十六年后的今天推出了一系列的政策来推进互联网+流通、物联网+物流。而美国供应链管理专业协会的年会在2004年就开始讨论”物联网+“物流了。物联网可以说是下一代的互联网，更是一种全新的变革。因此，物流业要紧密关注、主动适应技术变化的现实，因为变革就在眼前。如果你没有成为互联网+、物联网+的参与者，说明已经落后于时代，优秀的企业则可以凭借技术优势领先同行，获得超越的竞争优势。

      其次，以物流业的大众创业、万众创新，参与、应对制造业的扁平化趋势。

      对于物流企业的客户来讲，生产企业的互联网化之后，生产企业的平台已经变成了小的单元。用一句形象的话说，原来由将军指挥的战争已经变成了由班长指挥的战争。以海尔、鲜易为例，企业的大平台变成了一个小的创造主体和群体，一个企业自身完整的产业链、完整的服务链，已经打散成所有的这些游戏的参与者、小的生产企业、小的物流企业全部可以利用这样一张开放的平台变成自己创业的阵地。所有来利用这种平台的资源构成创新和创业的要素。企业自身的模式变革也是把内部的这种金字塔的架构变成了一个扁平的架构，所有的企业资源在所有的范围之内是完全可以相互竞争和利用的。这样的话，一个企业从一个百亿级的量级就可以跨入到千亿级，也就可以带动万亿级创新创业集群，这就是为什么李克强总理来肯定这种模式的变革。