二、在行业整合期，出现了许多行业参与者发生了变化，对未来的发展有着很大作用：。

1、 制造和商贸的电商化：

   改变了商品营销的模式，总体上就是“去代理化”、“渠道扁平化”，商业领域的物流属性更加重要；

2、 物流园业主参与物流整合：

   从过去的物流地产企业变身为物流资源整合者，一方面是因为地产行业的高速发展已经受到政府限制，企业需要新的增长点，另一方面地产企业本身的资本需要输出产生新的利润；

3、 落地配公司转型为区域型网路零担公司：

    落地配是过去航空代理商的内地合作伙伴，民营快递高速发展时期成为快递的合作伙伴，但很快民营快递建立了自己的加盟网络，落地配公司的角色比较尴尬，发展成为区域性网络零担公司是一种选择；

4、 集装箱拖车企业转型成为公路干线运输商：

   为公路零担行业提供了更多优质、高效的运力资源和运力管理模式；

5、 商用车厂家和其他资本利用自身优势提供干线运力服务；

6、 物流软件和信息服务企业，

    利用长期积累的数据资源和客户人脉，建立物流平台，从事行业资源整合和交易撮合等信息服务；

 三、零担运输行业整合“游戏”的参与者：

1、 客户：制造业、商贸企业及其消费者；

2、 个体车主、司机：数量最多，是行业里最小的经营体；

3、 专线企业：数量最多，是行业里最丰富多样的企业群体；

4、 区域性网络零担公司：

5、 全国性网络零担公司；

6、 快递公司；

7、 信息部/黄牛：信息掮客，左右逢源的皮条客，在信息不对称的时代是必不可少的媒婆；

8、 物流园：专线网点的居留地、黄牛的寄生体、物流操作的场地、物流信息交易场地；

9、 网点：散货汇集的地点、专线和网络型零担企业的触角；

10、     车商、四S店：新运力的提供者，运力保养维修的地方；

11、     电商平台：

12、     物流软件商；

13、     GPS运营商；

14、