新近出台的《物流业“降本增效”专项行动方案（2016-2018）》（以下简称《方案》）指出，物流业是提升国民经济整体运行效率的重要途径，要通过“聚焦突出问题出实招，找准薄弱环节补短板，率先在若干重点领域取得突破，夯实行业发展基础，提升物流社会化、专业化水平”，以及“推动物流与制造、交通、贸易、金融等行业的深度融合，提升物流综合服务能力，优化整合产业资源，增强产业整体竞争力”。《方案》从标本兼治的角度，给出了物流降本增效的双药方，抓住了供给侧结构性改革的核心要义。

国家发展改革委综合运输研究所所长 汪鸣

       现代物流是在制造业、商贸流通业供应链管理不断深化和完善，在企业产品覆盖范围扩大、贸易网络辐射能力增强，企业为追求降本增效的基础上逐渐成为第三利润源泉的，物流管理与服务从出现的那一天起，就深深打上了供给侧结构性改革和创新的烙印，《方案》的出台，既顺应了供给侧结构性改革的战略要求，又迎合了现代物流的发展规律与趋势。现代物流发展之所以上升到国家战略，其目的就在于发挥物流双向降本增效的特征。

       ① 首先，加快推进物流行业降本增效，有利于经济结构调整和培育具有竞争力的物流产业。随着我国经济规模的不断扩大，物流业已经成为在国民经济中占据重要地位的服务产业。

       2015年我国社会物流总额达到219.2万亿元，同比增长5.8%，增速比上年回落2.1个百分点，但考虑到大宗商品物流量、价跌幅较大，在电商物流和网购快递物流的高速增长拉动下，物流总额依然保持了相对较为平稳的增长。2015年社会物流总费用为10.8万亿元，同比增长2.8%，其中，运输费用5.8万亿元，同比增长3.1%，保管费用3.7万亿元，同比增长1.6%，管理费用1.4万亿元，同比增长5.0%。

       我国经济发展进入新常态后，经济增速持续放缓，与经济发展和产业运行关系紧密的物流业，自2012年以来，增速也呈现逐年放缓的趋势，但物流总量规模的不断扩大，提升物流业的发展效率与经营效益，既对经济增长具有重要贡献，又有利于经济结构的不断调整和优化。特别是新常态下物流业依靠总量扩张增长的发展模式走向终结后，物流业增长质量的提升和发展水平的跃进，将对经济发展具有重要影响。