当前，中国经济迫切需要转型升级。对此国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源有着深刻的认识。在不久前举办的2016中国物流供给侧改革高峰论坛上，本刊记者就中国物流业和中国经济的现状与发展等热点问话题专访了姚景源。

“小散乱”不再乱

　　物流业“小散乱”问题一直是行业发展的绊脚石。对此姚景源表示，物流企业的小，是指国内物流经营主体的规模较小且数量多——目前占国内运输总量70%的公路运输企业大概有750万家左右，平均拥有车辆却不足10辆。一对夫妻、一个电话和一个门面就能撑起一家物流公司是普遍存在的现象。
　　另外，行业竞争极其混乱、缺乏规范的市场秩序和诚信体系，也是国内物流企业存在的一大问题。实际上，由于行业竞争较大，导致整体利润率较低。使得一些企业为了利润和市场进行不正当竞争，如价格战。其后果之一，是整个市场处于更加混乱的局面，大家一损俱损。
　　不过，随着物流的地位提高，尤其是伴随着以电子商务为代表的互联网的发展，一些新的物流经营模式不断涌现出来，如雨后春笋般冒出来的物流信息平台、物流大数据平台、货运APP、公路港等，还有自由众包、O2O等相继诞生和发展。
　　姚景源认为，虽然这很大程度上难以从根本上改变物流企业的困境，但是，通过一系列的实践，一定程度上能够促进国内物流企业向信息化和网络化转型，有利于强化物流网路运营体系，也不失为解决物流企业“小散乱差”的一个有效途径。
　　小散的现状不解决，则效率上不去，成本居高不下。而解决的另一个根本问题是创新，用互联网+等先进的技术与物流融合在一起，解决现有的问题。
　　大宗商品由中西部运送到东北部，物流要以尽可能少的距离与时间送到。时间就是效率，就是价值，要科学合理地安排规划，就要运用现代科学，如以运筹学、概率学等科学为指导，与现代化互联网手段相结合，使物流得到突飞猛进的质的飞跃，得到更新更快的发展。

粗放型经济走到尽头

　　姚景源认为，今天中国经济的主要矛盾不是速度问题，也不是数量问题，而是增长质量和效率问题，今天我们讲新常态，就是中国经济走到新的阶段，这一阶段用经济学的话语来说，就是要由过去规模速度、扩张、粗放的增长转到质量效益提高的集约增长。因为经济发展阶段变化了，增速有所回落，这是规律，所以国家再三强调，对经济增速有所回落要保持定力。姚景源说，我曾经举过一个例子，我的小孙子，刚出生一天5斤多，到满月那天一个月长了2斤多，他在一个月体重增加40%，医生说健康孩子长得好，正常健康。如果我们大人一个月期间体重增加40%，是不是上医院了？因此我一直强调重要的是少一些总量思维，多一些结构分析。什么叫总量思维？就是对于GDP，速度情结少一些，多一些结构分析。