同时拥有对外籍船舶开放的口岸及便捷的疏港交通，辐射区域内石化工业发达，已经成为国内三大石化物流基地。三大港口群石化产品吞吐量占全国总量的80%以上。由于石化产品的运输主要通过水运方式，其中我国原油进口约90%通过海运完成。

由于其独特的运输方式，国内石化物流主要基于港口建设码头和储罐，港口经济的发展带动了港口石化物流的快速提升。

（二）、危险品仓库长期短缺，行业亟待规范标准

“十一五”期间，国内危险品仓库严重不足，成为影响我国石化行业经营发展的弊端，根据中国仓储协会的调研，目前我国危险品仓储需求面积为8743万平方米，实有仓库面积为6120万平方米，市场供求指数在0.7左右，缺口近30%，北京、广东、山东、河南等地区情况更为突出，到了一库难求的境地，储罐库市场需求容量为7642万立方米，实有容量为7261万立方米，供求指数为0.95，也有5%的缺口，一般来讲1.05的供求指数算比较正常，因此长期来看，危险品仓储处于一个短缺的状态。

在供不应求的大环境下，仓库建设成为一个主题，但我国危险品安全事故频发，一年可达数百起，分析原因包括人员素质低下，监管力度不够，安全设施简陋等一系列问题。

目前我国危险品仓储业的设施建设、从业人员职业资质、作业程序规范、职业技术等级等均无国家专业标准，现行标准均属参照，在执行过程中多有不适，甚感不便，强烈呼吁建立适应本行业发展的规范标准，以此加大力量对危化品进行严格监管，加强整治，达到危险化学品安全事故数量和损失大幅下降的目的。

（三）、行业存天然壁垒，企业具有先发优势

1、区域成为企业先天优势

得码头者得天下海岸线是不可再生资源。哪家企业靠近海岸线占据了码头，就获得了先天的优势。

对于港口石化物流企业，一般的业务主要分为装卸和仓储两部分，装卸是利用自有码头，为客户提供货物的装卸服务，收取装卸费；仓储业务是通过连接码头的专用管道输送至储罐，为客户提供货物仓储服务，收取仓储费。

一般有码头的仓储企业利润率要高于无码头的企业。企业要获得岸线经营和码头建设的批准，需经过严格的审批且经历相当长时间，整个过程从立项到建成至少需要2年时间。因此岸线和码头是进入化工仓储行业的一个壁垒。

2、危险品经营资质较难取得，存在一定资金壁垒

投资一个石化物流企业需要相当雄厚的资金实力，一般一个项目投入在亿元级别，而且从项目启动到投产运营有较长的建设期，潜在经营者无法立即进入本行业。因此较大的一次性投资和较长的建设周期构成了进入本行业的障碍。