包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录、，把它们统称为车辆档案。 这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。 我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。 从此以后，我们就开始这方面的工作了。 关于这件事情的关键是要持之以恒地做

3、调度管理

调度工作是一个车队的核心工作。 车队的调度员就好比一项工程的总指挥。 调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。 有时候，车队队长的权力还不如总调度员。 一个好的调度需要掌握五个工作要领

1、要对全队的车辆状况非常熟悉

如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。 光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。 只有这样，才能调度好

2、要对全队的驾驶员状况非常熟悉

这比记车辆更难。 对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。 要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况、以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况、)都要了解。 为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个全都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开、、。 这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难

3、要熟悉全国的道路情况

调度不仅仅要调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。 有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。 要根据运输任务临时安排运输路线。 全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不固定，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。 去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好。 此外还要知道，每条线路的来回时间。 这时候要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况;二是地图;三是要不时跟车跑跑

4、仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通

如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。 无论是哪种，接到任务后，要仔细分析任务的时间、流向、大小、，然后与车辆、装卸地点、货物类型、人员相互结合(这就是调度)。 此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货、、，要及时与任务部门沟通。 这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。 没有什么固定的模式