5、既要有温情，也要有魄力

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。 有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。 说实话，很难了解每个司机的心思。 这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。 因为，好的心情是安全行车的条件之一。 但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。 还有一点，要公平，不能够以权谋私

4、安全管理

说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。 但还是谈谈华仔对车队安全工作的一些粗浅的看法吧

1、车队安全工作是全队的事情

运输的安全工作，涉及方方面面，每一个部门，每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是维修部门的责任，驾驶员太劳累是调度没安排好，驾驶员技术太差是招聘人员的问题。所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。

2、安全教育工作要常抓不放

这是安全部门的事情。 作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。 驾驶员的安全教育(培训)会议要定期进行。 合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。 除此之外，还要通过各种渠道、、各种形式加强安全教育

3、同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故

我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。 所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。 这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责

4、严格控制各种形式的交通违章行为

开快车、闯单行线、乱停车、、闯红灯、喝酒、交通违章行为是导致交通事故的第一原因。 这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。 这时候，车队的态度很重要。 我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。 这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外).

5、投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益

选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。 只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。 事故既成事实，司机也很痛苦。 作为安全管理员要照顾到他的利益

6、做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境

司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。 比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防暑降温的药品。 处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。