4.发挥优势，进行差异化合作。由于临海岸线是不可再生资源，导致港口过于临近、处于同一腹地的现象十分普遍，但是不同港口又有不同的区位优势，各具特点。在市场细分前提下，建立各自的核心竞争力，在差异化经营的同时寻求合作领域，将是更稳定更长久的做法。

如汉堡港靠近波罗的海，又是欧洲最大的铁路货物转运地，充分发挥近海运输和海铁联运的优势，从而扩大了腹地范围，自由港的优势更使其成为欧洲重要的中转港。鹿特丹港和安特卫普港则利用发达的驳船运输，通过航道治理，桥梁太高、内河集装箱专用码头的兴建，也有效促进了内河集装箱的运输。

5.确保港口运营的自主性。政府在对影响港口群整体利益的方面进行干涉，同时保证港口运营的自住性，营造合理公平竞争的环境。港口运营的自住性可以确保港口服务的竞争力，除了费率优势外，优质的服务、高效的通关速度，以及EDI电子平台的建立将成为港口间良性竞争的有力武器。

6.淡化行政区划 。国外港口通常打破行政区划限制，用港口群的自然属性和经济规律协调发展，在市场竞争中对港口进行资源整合，巩固枢纽港主导地位，充分发挥支线港和喂给港的辅助作用。通过制定和完善岸线利用规划和港口发展规划，进一步加强港口群内部的分工协调，促进港口群整体协调发展，在共有腹地中相互依存，在互补中形成规模效益。