当我们提到物流的顽疾，常常会用小、散、乱、弱来形容，而如何治愈这些顽疾，物流业内正在积极探索与实践。7月30日，由中国物流与采购联合会主办、天地汇协办的中国物流供给侧改革高峰论坛在上海召开。会上，与会人员形成了共识：进行供给侧改革，实现转型升级，是从根本上解决物流小散乱顽疾的良方所在。与会期间，本刊记者专访了天地汇创始人兼董事长徐水波，就物流供给侧改革、企业发展等问题请徐水波谈谈他的思考与企业实践。

创新应对L型经济

　　所谓供给侧改革，就是旨在调整经济结构，使要素实现最优配置，提升经济增长的质量。天地汇供应链管理有限公司作为一个创新的“互联网+物流”企业，在供给侧改革要怎样思考和实践？对此徐水波认为，现在经济呈L型态势已经很清晰，这个态势将延续到2020年，实体经济会普遍持续低迷，但改革将更加深化。
对于投资比例下降的问题，徐水波认为，这是物流行业面对客户群体很现实的情况。物流作为实体经济的晴雨表，国家推进供给侧改革，那么企业在目前的经济环境下如何创新、如何应对，如何做到有所作为？“虽然国家号召大众创业、万众创新，也起到了非常积极的作用，但是面对实体经济全面、体系性转型升级的压力，我并不认为目前的创新与转型升级能够做到计划性的创新，创新带有一定的偶然性和机遇性，在创新领域计划性创新很难实践。所以从这个意义来说，中国从改革开放38年到现在，都是以模仿为主，国家包括本人在创新路上都存在瓶颈和缺陷。”
创新并不容易，实体经济要利用创新来转型升级，这对于企业家来说既是动力也是压力。现在实体经济供给过剩，在新常态下如何改变？我们的关键技术还未转型，所以转型不是很容易。我国制造业成本已经非常高了，物流成本更是居高不下，成本已是我们不得不应对的挑战。中国制造业成本没有明显的优势，而且成本呈现出越来越强的刚性特征，上去了就很难再下来，所以降本增效是实体经济最迫切的抉择，也可以说这是没有办法的办法。譬如，物流业从仓储到司机配置本身就是供给过剩，所以说成本的小涨慢减局面在短期内无法改变。但是即使物流企业成本很高，但仍占制造业成本的20%～30%左右，可见改进的空间是非常大的。