物流供给侧改革重点是要解决B2B物流

　　徐水波认为，物流供给侧改革是中国供给侧改革重要的组成部分，物流供给侧改革有可能成为中国供给侧改革的突破点和先行军。物流作为第三利润源，在供给侧改革中不仅能够实现自身改革，也能够为中国的供给侧改革赢得时间和空间，其主要理由有四点：
一、物流全行业“互联网+”创新起点在2012年左右，到现在为止已经差不多有四五年时间，在供给侧改革领域内不但集中而且周期长，并得到资本的支持，这个行业的创新已经呈现出全面的、深入的特点，并且具备了现实意义上趋势和特征，所以物流行业具有潜在的优势。
二、政府出台的政策力度越来越大，力度越大对企业就越有帮助。
三、国际资本和国内资本积极扶持物流创新，已经对800多家企业投入了几千亿元，物流行业从来没有这么被重视过。投资集中在两个领域，一个是物流平台领域，一个是电商领域。当时天地汇创业的时候，物流业内还很少有人选择从整个物流产业链着手的，而天地汇认从供应链做起，虽然难度大，但一旦链条打通，它的发展潜力很大。如果占实体经济成本30%的物流费用能下降10%，对实体经济具有非常重要的战略意义，可为他们创新赢得很大时间和空间。
四、“互联网+战略创新”需要三到五年时间走向最后的成功。从规模和公路港网络、交易额来看，我们已经具备了机会和时间优势。
徐水波认为，目前有观点认为物流就是电商物流，B2C物流从去年到现在总费用没有超过3000亿元，而物流全行业总费用为10万亿元，其中公路B2B物流就占6万亿元。如果6万亿元B2B物流不能做到很好的改革创新，实体经济所有的供给侧改革不会很容易。徐水波认为中国物流供给侧改革的核心是B2B物流，其中包括空运、海运、铁路、公路，都是围绕制造业来进行，这部分物流如果不能得到彻底改变，仅仅靠电商物流，对中国的供给侧改革不会带来明显的变化。中国作为制造业大国，物流效率如果持续低下，成本高的现状如果得不到改善，实体经济将很难转型。所以从这个意义来说，供给侧改革重点是要解决B2B物流。

以“互联网+”实现降本增效

　　徐水波进入物流行业已有九年，始终在思考怎样快速提升行业发展水平，尤其是近年来经常往返中美两国之间，深感中美之间物流水平差距很大。对此徐水波深有感触地说，尽快发展我国物流业，首先要对物流有正确的认识，物流从本质来说是服务，所以不重视服务的创新企业现在消亡了大部分。因为物流行业不管怎么融入“互联网+”，最终都要为货主运送好货物，这是物流的本质使命。