第二，流转为王。物流业是以流转为核心的行业，不是传统制造业，也不是商业，物流是在现代服务业里为实体制造业和商贸业、流通业提供服务的，就是把货运来运去，而运输流转的核心是效率，所以流转这个环节是物流行业的本质。
第三就是集约，物流业小、散是行业的现状，由于行业的小散，没有集约化水平，不能带来效率，那么所有的环节都是脱节的。
       第四，就是效率至上，解决了基础集约问题，就要不遗余力解决效率问题，因为制造业的成本、物流业的成本都是刚性成本，只能从流转效率上做文章。
现在物流业的成本有哪些下降？徐水波坦言，目前成本并没有降下来，但是货主企业对物流企业非常强势，压缩物流企业的利润空间，迫使物流企业想方设法降成本增利润，物流企业只好在效率环节上做文章。以车辆举例，中国的车辆行使里程一个月1万公里左右，发达国家是3万公里左右，是我们的2～3倍，所以我们有很大提升空间来解决运输问题。徐水波认为，物流的成本结构里面有三大优化空间——交易环节、运输环节和资金环节。交易、资金环节改善余地不大，核心在运输环节，提升效率，这是物流企业的创新方向。

天地卡航助推效率跨越式提升

　　徐水波说，自2013年7月27日天地汇创办，我们的团队就和其他团队不一样，知难而上确定做产业链，我们设定的目标就是到2020年，做到至少在规模上能够向欧美看齐，所以我们必须打造集群，至少做到在整个管理体系上跟国际资本缩短距离。把规模做起来用传统方式几乎不可能，那么我们就用天网、信息化网、地网、车联网来突破。在网络化、信息化，在品牌、服务产品规划上解决集约化问题，达到降本增效，这是天地汇的商业逻辑，现在我们的基本目标已经达到了。
运营上我们以供应链为核心，运用整个链条解决信用、成本和效率的问题。天地汇仅用三年时间，从数据上看在行业内已数一数二，实现了几个第一——园区网络达58个，平台交易额到今天为止达到300多亿流量，今年预计能达到600亿流量，物流企业会员10000多家；收入每年都在快速增长，现在年收入达到十位数；我们也是这一批800多家“互联网+”企业里面唯一实现局部盈利的，这说明天地汇的模式走对了，吸引住了客户。现在天地汇已进入了新的阶段，今年开始做甩挂，通过货运集约化实现效率跨越式提升。
甩挂要求车头车挂分离高效运作，但是要实现甩挂运输相当艰难，单一的第三方物流企业实现甩挂几乎不可能，而互联网就有得天独厚的优势。因此我们呼吁实体经济加入天地汇，让所有会员一起帮助你提供高效，共享优质低成本的服务。为此我们推出天地汇核心产品“天地卡航”，联合现有专线共同打造合作专线甩挂网络，最大限度发挥运力效能，降低空驶率，减少等待。经过实践，卡航得到市场的广泛认同，虽然价格很低，但是我们依然能盈利，就是因为效率得到了提升——我们的班车准时，像机场一样，发到任何地方都实现航班化，并可以全程监控，做到这样货主还能不满意吗？而且成本非常低。天地汇今年利用现有的数据，可实现显示从一个地方到其他地方的价格走向，每条线都能做出来，这就要运用大数据。