此外，电商物流安全问题随着网购量爆发式的增长越来越突出。近年来时有报道，快递人员利用上门送包裹之际，抢劫杀人、盗窃财物的事情时有发生，给居民的人身安全带来了隐患；还有很多快递公司将客户的个人信息随意卖给其他公司，由此获取非法利益。买到客户信息的不法人士，经常打电话推销产品，甚至是利用电话进行诈骗，带来了严重的后果。也有一些不法分子利用我国网络购物体制还不健全的漏洞，提供虚假的信息，使得消费者上当受骗。有调查表明，不愿意参与网络购物的人群，其中有46%的人最大的障碍就没有安全感。对于这部分“谨慎型”消费者，需要有为他们设计的便捷和安全的末端配送方式。

（三）末端投递业务激增和成本上升，使得电商和快递公司需要创新的服务方式。据国家邮政局数据，目前我国快递规模世界第一。2008年至今，快递业务量由15亿件增至206.7亿件，平均年复合增长率43.9%。2015年我国规模以上快递业务收入总额接近2800亿元，7年间年复合增长率达到31.4%。巨大的业务增量一方面促进了快递公司的成长与发展，另一方面也使得传统单一的上门投递方式难以满足需要。据统计，传统送货上门的快递交付方式一次投递失败比例为12％，由此产生的二次投递成本是十分巨大的。而同时，消费者对快递服务质量要求越来越高，也产生了更多个性化和多样化的物流需求。而失败的投递会降低消费者对快递和电商的好感和黏性，这一状况亟待改变。

末端物流发展现状

从国外的物流配送实践来看，主要发展了三种模式来解决末端物流配送难题。一是共同配送模式，即由若干个配送企业联合起来，对某一地区的用户进行集中配送服务的物流形式，可以通过集中优势大大节省社会资源。二是与便利店合作模式，即企业在便利店设置储物柜等，与便利店形成终端物流合作。日本、英国等国家的很多企业采用这种方式。三是自设终端物流中心模式，即不依赖于其他机构，企业自身广泛建立终端物流中心。这种模式的典型代表就是亚马逊公司，其在美国已经建立近100座巨型物流中心，覆盖了美国主要人口聚集城市，保障了末端配送的即时性，使得31%的美国用户可实现当日送达。

我国近年来也非常重视末端物流配送的发展。在国家层面，商务部、财政部2012年选取了9个城市开展现代物流技术应用与共同配送试点，2013年又增加15个城市共同配送试点；财政部、商务部、国家邮政局2014年10月底联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》，支持天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市推进电子商务与物流快递协同发展工作，从总体规划、基础设施、人才培养、模式创新等角度综合解决末端配送难题。在地方层面，地方政府也根据实际情况推动末端物流发展。