例如，重庆以电商物流末端配送为突破口，由政府牵头积极推进“网购物流配送终端体系建设”，在所有社区设一个专门的收货点，保证居民在社区内不花一分钱随时取到网购包裹；南昌等地则鼓励物流企业与社区服务机构、连锁商业网点、大学校园等开展广泛合作，共同解决末端物流配送难题。

 

在企业层面，越来越多的大型电商企业和物流企业开始重视末端物流体系建设，例如京东、顺丰、菜鸟等企业开始在社区建立服务站、安装智能自提柜、使用最新的配送技术（如无人机配送）等方式来构建末端物流配送体系。还有一些创业型公司开始组建独立的末端物流服务终端与各个物流公司对接，尝试第三方共同配送的方式。更有如滴滴这样的跨界进入物流行业的企业，推出“滴滴快递”服务，利用现有车辆资源完成直达客户的城市配送服务。值得关注的是，2016年8月15日，中国邮政已经宣布战略投资“滴滴快递”。未来双方将立足各自优势领域，整合资源和运营经验，探索并展开全方位、多层次合作。

 

末端物流的未来趋势

 

末端物流配送的智慧化。末端物流配送的智慧化主要是指末端物流设施的智慧化。随着人工物流投递成本不断增加，企业的末端物流成本越来越高，而以智慧快递箱为代表的智慧末端物流设施，不仅可以大大解决末端物流配送的成本，还可以减少人工投递等待带来的交通拥堵等问题。但智慧末端物流设施只有成为公共设施，才能更大发挥其在居民社区中的作用。因此，需要采取合理机制，让智慧末端物流设施成为由政府投资的公共设施，以供企业和公众使用。

 

末端物流配送的便捷化。一是末端物流配送模式的便捷化，包括配送时间安排灵活、配送信息沟通方便、配送效率高效等。二是末端物流配送设施使用的便捷化，末端物流配送相关设施应当提高人性化体验，便于所有人使用，易于操作，从而提高用户满意度，增强用户黏性。

 

末端物流配送的广泛化。末端物流配送是连接社区最活跃用户的精准接口，谁掌握了末端物流，谁就掌握了目标社区的消费动向。企业可以根据自身规模实力和发展的需要，通过自建末端物流配送系统或者与其他机构和企业合作，构建广泛的末端物流配送体系。末端物流配送体系网络的广泛存在，可以最大程度整合最贴近消费者的零散社会资源，扩大客户群，从而产生巨大的商业价值。

 

末端物流配送的协作化。在企业独立优化末端物流配送以外，与其他机构的协作对末端物流配送的效率提升和资源节约来说也非常重要。一方面，要鼓励企业与社区服务机构、连锁商业网点、大型写字楼、机关事业单位、大学校园等单位开展广泛合作，设立物流末端配送站，推广智能自提柜；另一方面，要鼓励物流、电商等企业和第三方专业的末端物流配送企业合作，把末端物流配送服务外包，通过第三方企业建立的人工物流服务站实现末端物流配送的专业化、统一化。