阿里、京东、苏宁，从规模和体量上来讲，是无法与亚马逊想比的，但是从发展路径上来讲，几家是相同的，电商发展到一定规模以后，物流才是取胜的法宝，也就是目前所说的供应链一体化。以亚马逊为标的，智慧物流成为行业共识，这也是盈利的关键点所在。

菜鸟网络CEO童文红认为，整个物流的降本提能必须是一个全链条，从生产端到配送到消费者手上的优化，如果不能做到全链条的库存节约，互联网+物流也就不能发挥真正作用。智能、数据、协同共享的理念可以改变中国的物流，提振中国的经济。

未来路在何方？

亚马逊拥有智能的仓储系统，通过分类系统快速定位商品存放位置，并根据最优拣货路径完成高效拣货。精细到经纬度的运输路径优化，能够在保障时效情况下实现最低成本运输。同时配合其大型仓储中心，发挥统筹配送和规模效应，降低物流成本。

用物流中心聚合订单需求，对接大型物流企业，降低物流运输成本，这是亚马逊的核心之一。这一点也正是阿里、京东、苏宁提倡的物流开放，下一步自然就是智慧物流，打入到企业内部，提供一体化供应链服务。

只有在物流成本不断下降的前提下，电商才会有更多的优势，抽出更多的资金完善网络建设等方面，提供更加优质的服务。而这个成本的下降，最可观的结果就是带来企业的盈利，当初亚马逊用了5年的时间，将物流成本降低一半，通过不断降低运费扩大市场份额，最后通过规模效应实现盈利。

今年3月，菜鸟网络组建菜鸟联盟，通过大数据预测、多地分仓和就近配送等方式，实现对社会化物流资源的高效协同，这也在很大程度上降低了物流方面的成本。

对比现在的京东物流，虽然一直亏损，但是在规模方面，已经初显优势，“快”成为其一个标签，可见当初刘强东的孤注一掷是对的。

京东副总裁、X事业部总裁肖军表示，在减少成本方面，投入是一个方面，收益也是一个方面。比如单均降低2块，每天500万单，一天就能节省1000万的支出。无人车方面将会降低20%的配送成本。

业内专家分析称，京东物流在下一盘很大的棋，其实看似亏损，但是总可以很好的控制在一定的范围内，不是不能变现，只是还没有到时间。这也是国外资本看重京东的一点，未来京东必将可以依靠物流脱颖而出。

在过去三年多时间里，菜鸟网络依托大数据，为实现新供应链提供了中后台支持，深入供应链，解决了商家库存。据公开资料显示，菜鸟不仅可以帮助商家实现线上线下一盘货的转型，更能深度渗入企业的日常生产经营环节，达到“物流介入工厂”。