图示：G7公路货运TOP 10

货车司机承担着公路运输76%的货运量，是我国物流运输行业当之无愧的主力军。大数据报告揭晓了中国公路货运主动脉TOP 10，即中国货车司机最经常跑的10条线路。上海到广州、上海到北京、苏州到重庆为中国热门长途路线前三甲。其中上海不愧是中国最大的物流中心，长途货运线路数量最多，相当于北京与广州之和！

三、安全问题——疲劳驾驶首当其冲

图示：G7平台货车司机疲劳驾驶数据

货车司机长期处于高强度工作状况，疲劳驾驶问题同样非常严重。大数据报告显示，货车司机疲劳驾驶午后与凌晨同样严重，合计占到了近6成的比例！而下午四点-五点是货车司机疲劳驾驶最严重的时段，这刚好是司机中午出发后连续驾驶4个小时的时间点。

疲劳驾驶对于行车安全的重要性不言而喻，但是目前行业内还没有很好的办法来具体识别司机是否处于疲劳驾驶状态，我国的“道路安全交通法”规定，不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的行为，可实际上即使连续驾车不到4个小时也难免会出现疲劳驾驶的情况，G7最新研发的人脸识别技术能够通过分析监控视频中司机的面部表情，来判断司机是否处于疲劳驾驶状态，其预警效果将有效监督货车司机的疲劳驾驶行为，进而减少事故的发生。

四、中国5大最危险路段，它们为什么最危险？

图示：G7数据显示最危险路段原因

在公安部交通管理局公布的2015高危路段中，国道104线山东境内533公里至540公里是发生交通事故最多的路段，达298起。为了探寻事故多发的原因，G7专门调取了这段公路的车辆数据加以分析，结果发现，在这一路段货车司机急刹车和急加速的总次数是全国平均值的3.6倍！频繁的急刹车和急加速必将导致事故发生率的上升，从这个角度来看，大数据将有可能在事故发生前提供安全隐患的预警，从而降低事故发生率。

五、危化品运输，如何才能更安全？

图示：G7实时感知技术一年内让危化品运输超速下降96%

说到安全，正是危化品运输行业最看重的。由于进口货车的价格较高，整体货车数量中仅有20%为进口车，但是在危化品运输车辆中，超过半数都是进口车辆，其中最主要的原因就是进口车辆的安全性更高。而为了运输安全，每辆危化品运输车辆还要加装价值近万元的智能设备和数据服务，来保障车辆的安全运营。数据显示，某危化品运输车队使用G7智能管车，一年内整体超速次数同比下降96%，急加速次数同比下降70%，急刹车次数同比下降64%，有效提升了车辆运营安全性。