据国家邮政发布关于快递业的相关数据，2016年中国快递行业送出了300多亿件包裹，连续六年增速超过50%，逆势成为中国经济的黑马。

　　作为新实体经济的典型代表，物流业与电商的融合，不仅为其获取巨大的业务量，同时带来转型机遇。与此同时，在各行业积极拥抱新零售、寻找新发展机遇的市场环境下，现代物流业成为整个零售商业链的重要支撑因素。可以说，没有物流业发展，可能就没有新的经济转型。

　　阿里巴巴董事会主席马云在指出“新零售”的趋势时也表示，线上线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售起来。同时，加以往年的双十一物流数据观察，关于物流对新零售的影响，有了新的思考和判断。　

增量市场转移，长尾城市消费力突显

　　互联网经济毫无疑问创造了新的消费增长，释放被压抑的消费力。过去三四五线城市不具备完善的商业零售基础设施，消费是被压抑的，但是互联网覆盖这些地方的时候，实际上把潜在的消费能力挖掘出来了。随着对互联网经济的消费习惯逐渐适应，近年来核心增量城市发生了变化。过去市场由一线城市向二三线城市渗透，一线城市由增量向提质转变，二三线城市将快速扩大增量发展阶段。

　　对于家具产品等这一类大件耐用消费品，上述特征犹为明显。阿里大数据显示：耐用消费品占比变化趋势，四五六线城市明显高于一二三线城市，大家电和家具消费占比重亦是如此。这说明消费越成熟的地方，耐用消费品占比越低，而四五六线城市大家电和家具消费占比较大，这些区域将成为这类耐用消费品的关键市场。

　　在大数据的指引下，洞察市场的变化，部分企业已提前布局好商业扩展地图，如往四五线城市和县城深入铺设电商零售网点的苏宁易购，如与万达达成长期合作、纵深布局线下O2O实体店的林氏木业。极大的长尾效应在非一二线城市分布里面，可以看到更多生意的潜力事实上在后端的这些长尾城市。

供需匹配，物流渠道末端往下铺设

　　物流的供给与需求匹配，需要分析特定时期、特定区域的物流供给及需求情况，从而进行合理的配送管理。供需情况也需要大数据技术，来调配物流资源的配置和优化。在三四五线城市及部分县城均呈现强消费力。需求端的增长，对干线、末端等方面的快递网络资源要求也逐步提升。

　　在政府发布的《电子商务“十三五”发展规划》中提出：“建立适应电商发展的物流产业体系，增强物流对电商发展的支撑保障能力……鼓励企业整合社会存量资源，大力发展分布式区域物流配送中心，积极探索城市共同配送等电子商务物流新模式。