一般省会城市规划的物流园区面积都在10平方公里以上，有的高达几十平方公里；二级城市也在好干快上的增加一些物流园区项目。由于政府为了加大投资强度，杜绝土地的闲置，所以会使得仓储业留存土地得以加速开发，从工业用地转型为商用或住宅用地，由于房地产行业的宏观调控，使得工业用地的市场投放量饱和。

 

“这些仓储设施一旦建成，将大幅度提高库房供给量，将会出现空仓率增加，租金下降的现象。”因此，2017年“仓储资源将出现拐点”。

整个仓储业在2017年将迈入调整期。将在以下方面有所变化；

1、拿地越来越难

地方政府感觉到仓储业的税收回报和拉动地方经济的能力属于慢热型，于是越来越多的政府对于仓储用地开始加上一些指标，投资强度、税收回报、就业指数。这些指标对于仓储业显得无法适应。

2、空仓率持续攀高

在上一个三年是工业地产突飞猛进的三年，诸如上述企业不同程度的都在一线城市获得了土地资源，然后加紧投入建设过程中，这些仓储设施一旦建成，将大幅度提高库房供给量，将会出现空仓率增加，租金下降的现象。

3、资金成本攀升

普洛斯之所以成功是由于它的境外融资能力，针对于仓储业而言，依靠土地的增值保值溢价需要一个经济周期来完成，从2004年普洛斯进入仓储市场，经过12年的耕耘已经基本上完成了这个周期更替。

而跟随普洛斯进入仓储市场的基金企业，才刚刚开始进行圈地和投入，这样的后知后觉，刚赶上经济常态化，美元的回归，为了阻止美元回归，央行必定会提高利率水平，那么依靠国内短期负债所拉动的这轮物流地产的投资必将不堪重负。

3.2017年仓储业的可能变化   

 1、大规模的重组合和并购出现

从简单出租获取租金，已不足以支撑高额的资金成本，那么大范围的重组和合并潮，将会在仓储业领域出现，一些无力持续高强度投入的国内物流地产商会选择股份的出让和重组来缓解危机。

在平安保险基金，幸福基金，深国际等大鳄的促进下，由于物流地产业本身的产权、投资简单清晰透明的特征，这样的重组相对清晰可见。从合并报表，并购企业来说，以土地和资产为主的物流地产业将会是一个非常容易介入的领域。

2、尝试多业态经营