围绕目标实现，《方案》部署了加快新能源重卡补能设施建设、加大新能源重卡全场景应用支持力度、完善新能源重卡运营服务和监管体系、强化科技创新和标准体系建设等4方面17项重点任务。

一是加快新能源重卡补能设施建设。《方案》聚焦破解国省干道新能源重卡补能设施欠缺、大功率充电设施不足等问题，从完善补能设施网络布局、加快零碳公路运输通道建设、加快高速公路服务区充换电设施建设、推动补能网与电网融合发展、强化补能设施安全管理等方面提出措施。在网络布局方面，依托国家综合立体交通网主骨架，在货运繁忙路段、城市群和重要节点建设补能设施网络。在通道建设方面，围绕国家高速公路网“5射4纵5横”重点高速公路路段打造零碳公路运输通道，公路基础设施更新改造时同步实施重卡补能设施建设。在高速公路服务区方面，新建的高速公路服务区同步建设重卡充换电设施，已建成的服务区加快建设改造或预留建设安装条件，稳步扩大重卡补能设施覆盖范围。在“两网融合”方面，强化配电网对重卡充换电设施的接入支持，在新能源项目规划布局、项目入库、并网接入给予支持，支持路域范围内新能源就地就近消纳。

二是加大新能源重卡全场景应用支持力度。当前，新能源重卡在作业场所相对固定、单程距离较短、运输频次较高的中短途场景已形成成熟的技术解决方案和商业模式，应用比较广泛，而在长途干线运输场景应用规模相对较小。《方案》提出，一方面，进一步扩大货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区，以及渣土运输、垃圾清运、城建物流等中短途运输场景新能源重卡使用规模，强化中短途运输场景应用；另一方面，推动大型运输企业、快递和物流企业、规模化货运车队等在干线公路运输中率先采用新能源重卡，聚焦“疆煤外运”“晋陕蒙煤炭外运”“北粮南运”等运输场景，跨区域联合打造大宗货物零碳公路运输线路，加快干线运输拓展应用。同时，通过“两新”政策加力支持新能源重卡市场消费，鼓励市场主体联合构建“车辆—货源—补能”生态圈等促进新能源重卡商业模式创新，综合施策加大新能源重卡全场景应用支持力度。

三是完善新能源重卡运营服务和监管体系。针对新能源重卡行业监管机制不完善、售后维修体系不健全、保险支撑不足等问题，《方案》提出了加强市场监管、强化车辆监督管理、完善售后维修体系、加大保险支持力度四方面重点任务。通过加强产业链相关企业数据共享、规范补能设施经营行为等措施，规范新能源重卡市场秩序；依托跨部门监管机制，建立全生命周期安全监测平台、优化车辆选型与能耗管理、强化动力电池溯源管控，夯实新能源重卡运营安全保障；通过畅通核心零部件供给渠道、优化核心零部件备件网络、开放维修技术授权、统一维修定损标准，健全新能源重卡售后维修体系；采取创新车险产品与服务模式、用好“车险好投保”平台、建立费率激励机制、优化理赔服务、开放理赔绿色通道等措施，构建全链条保险保障生态。