其实，现在的机遇很多。有人说，站在风口上，即使是一头猪也会飞起来。我认为，站在风口的猪确实能飞，但如果没有天使的翅膀，风停了一定会摔得很惨。所以，在飞之前一定要打好基础，最重要的就是要搞清自己的数据分析，在追求高大上之前改善自己细节的不足，找出适合自己的最好方案，去实现你想要达到的目标。

智能仓储的发展趋势，我认为将来一定是以信息为主，控制上下游的供应商，控制自己店铺，控制自己工厂，并靠物流中心实现一个有效的中转。而这些正是我们大福公司的优势，我们公司每年都推出新产品来满足客户需求。

在做项目的过程中，我发现很多企业都存在一些共同的问题。第一是纸上谈兵的多，实地考察的少。中国的物流发展速度很快，尤其是电商呈爆发性的增长，由此带动了物流装备的飞速发展。从设备商角度来说，我们大福公司有了什么新产品，这种产品能提高多少效率，物流企业应该多加关注，你若是过来考察一番，收获肯定要大于支出。

第二是要把握大方向。我们与客户谈系统的设计，与十个企业基层人员谈也许会有十个想法，这样一来系统会越做越复杂。比如，做电视遥控器，调查的人越多要求也越多，承载的功能也越来越多，这样一来，一个遥控器上面也许集中了几十个按钮，可是常用的只有几个。那么谁来拍板决定呢？我认为一定要有领导层从全局考虑来拍板。物流改善的过程也是如此，企业要做什么设计一定要有领导层参与和最终决定。投入智能化仓储管理是颠覆原先的做法，大家要需要有新的理念去接受新的事物，更需要领导层来把握大方向。

第三是人才，物流厂商更清楚这一点重要性。现在人才非常紧缺，新成立的物流公司会到处挖人。最好的人才要懂得项目从头到尾运作的流程，另外还要懂信息，比如信息咨询、信息集成等。物流公司有这样的人才，在智能仓储改善的过程中才能走得扎实。

天津港8.12特别重大火灾爆炸事故，引起了我们对危险品仓储布局的警醒。这起重大事故暴露出了当前危险品仓储方面存在着很大隐患，我们应该高度关注，防患于未然。长期以来，大福公司也在探索危险品存放布局的问题。我认为，对于危险品仓库除建设规划上应远离居民区外，还应在建造上采用自动化立体库，从安全上考虑它比平库安全系数高。

物流发达国家危险品是如何存放的呢？欧美危险品自动化程度不高，大部分也是平库，虽然不采用自动化立体库，但对危险品仓储要求非常严格。美国地域广大，再配有防爆叉车，自动化立体库的需求也不是很紧迫。相比较起来，日本是危险品存放自动化程度很高的国家，因为地少，人工成本高，所以很早就采用自动化立体库来存放。而且日本法律法规也很完善，消防法规中针对物流中心的自动化建有多少平方米，都有很严格的规定。基于此，我想天津乃至中国，如果多建自动化立体库也会减少很多人为因素，安全系数也会增高很多。