现在国际物流企业进入中国市场为什么那么容易？因为这些企业背后有强大的资本市场在支持他。因此我们现在的物流企业一定要加快走出去的步伐，走出去不只是找到更多的市场，更是寻找与资本的结合，因为资本市场给我们带来了更多的机会。只有走出去了，很多投资者才愿意对你投资，我们也才有机会收购更多的海外优质企业，甚至是零成本收购。我去过塞尔维亚一个钢铁厂，虽然是亏损企业，厂里什么都没有，铁矿石也是从巴西运过去的，但是我们收购过来可以带动我们的产业，这也切合一带一路的方针，然而这其中关键就是物流——塞尔维亚没有海港，运输只有依靠中欧班列，但我们的物流企业能跟上吗？货物拉过去了，配套的仓储、加工、上门服务怎么解决？收购很容易的，但是相关配套很难，要经过很多国家。

我们现在通过电商化可以解决很多问题，为我们的物流企业寻找到了更多的合作机会。要寻找合作机会就必须允许社会资本进入我们物流业，我们国有企业是很强大的，但是还没有发挥出应有的作用，这里边就需要社会资本不断地结合起来。虽然国家已经宣布，国有的铁路、银行、邮政运输都可以有社会资本进入，但这只是方案，执行还有一个过程。因此把物流企业自身寻找资本的途径打通是非常关键的。

德勤华永在一份物流产业发展趋势的研究报告中提到现在物流产业有几大发展趋势。

第一，一带一路政策的助力，使我们有腾飞的机会。我们亟须海外的并购，因为我国并购有区域性的限制，我们都是条条块块，中央企业和地方企业结合不到一起，要实现区域网络化，就要看企业国际化在中国能不能形成。所以我们提出了“出口转内销”的思路，先出口，打出去，然后回过头带着外国资本来收购中国的企业，很多中国企业愿意接受外资的收购，而“出口转内销”的企业虽然拿的是国际资本，但背后还是中国的企业，所以现在很多中资机构都到国外注册，然后再回来，所以这个路子可能适合中国国情。

第二，国际化，我们现在需要加速清关，加速规范，加速产业衔接，这个衔接现在还比较差，所以国际化发展给我们创造了条件。最近人民币贬值，网上炒得很厉害，我个人观点还要贬。因为中国贬值美国就要受到约束。我们目标是1：7，贬值有利于我国的出口贸易，加快我们走出去的步伐。

第三，物流产业发展整合的趋势。现在航空公司也要有自己的车队，自己的仓储，今后整个跨行业、跨部门、跨区域的集团就应该海陆空齐全，形成超大型跨国企业，从这个思路发展才是真正的国际化。其实现在国际上物流产业根本没有分陆上与空中，所以现在要鼓励多式联运，这其中中国冷链运输是一个薄弱环节，欧美的冷链运输非常发达，所以我们冷链水平也要提升。