金建 

中国物流业的发展现在到了非常关键的关口，物流业发展的方向何在？我们怎么样去寻找一个既能提高效率，又能增强实力，同时又可扩大市场的一举多得的路径呢？当前全国各地随着一带一路的兴起，各种方案越来越多。

世界银行的报告提供的几个数据很说明问题。在2014年，世界各国物流产业的成本和GDP的比较，中国列在第28名，物流的社会成本约1.6万亿元，数额还是很高的。此外，中国的清关效率世界排名第38位。我国是世界第二大的经济体，是加工制造业的大国，可是海关的清关效率落后于很多不发达的国家，不觉得惭愧吗？这就是体制和某些企业管理的水平跟不上造成的。还有，我国的贸易运输基础设施的质量排在世界第23位，价格竞争力排在第22位，物流服务的能力和服务质量排在第35位，追踪货物的能力排在29位，交货及时性排在36位。从这个统计可以看到我们物流业竞争力还很弱，现在外资大规模进入中国市场，就是收购中国物流企业。我们总是希望中国的物流企业跟外资进行竞争，可是我们现在差距太明显了，而被外资收购之后，企业的效率就会大大提高，这是什么原因？值得我们深思。

WTO保护期于2015年7月结束，根据规定，国家可能将全面降低进口关税,平均税率由221%减至17%，并且取消所有出口补贴，再加之我们物流成本那么高，更无法和外国竞争了。所以一带一路现在仅仅停留在口号上，没有落实到行动上，没有具体的执行方案。中央大力呼吁，很多专家也在研究，由此可见我们的体制，我们的管理方法，我们的工作效率真的要好好想一想，做一次根除大手术。我国物流业中，国有企业占比很大，但是我们的定价权、行业指导权在哪里？如果物流中的货代、仓储、国际海运、空运都被外资占领高地，我们中国企业就会失去话语权，无法引领市场，因此我们的产业要升级换代，要转型。然而要做强做大从哪里开始？要从物流企业降低成本，提高效率开始。

2014年，我国物流企业IPO募资达61.1亿美元，但资本市场的运作还是不充分，有很多物流企业没有通过IPO审批，主要原因是没有很好地进行战略规划。我们现在要加强企业寻找资本合作的强烈意识，除了上市之外，还可以做并购，通过并购能够使我们企业加快升级换代。2014年，物流产业的并购有110起，总资金额度超过了42亿美元，作为国际制造业大国，我们并购的发展空间还很大。