卢立新

供应链无论如何变化，总体趋势都是高效，满足需求。一项来自全球的供应链调查显示，其中几个方面的绩效指标值得关注。

一是可视化。供应链研究多年，都是停留在可视化角度。从供应链来讲还是一种机制，其他的商流、资金流、信息流在互联网高速发展的时代，相对来讲解决得比较好。供应链对物流有两个要求，一个是标准化，另一个就是可视化。

二是成本，物流能够两个小时将货物送到家，同时这个能力要覆盖全部的农村，我相信这做起来不难，难的是如何低成本做到，成本所要求恰恰是更加可视化、标准化、集约化。

三是针对性。需要线上线下结合，未来将是消费者权利时代，以后我们的针对性不仅仅是渠道，还要针对消费者设计供应链，根据大数据按照不同消费群体设计不同的供应链。

四是可靠性。爆炸等突发事件会出现，也会有罢工，因此对供应链可靠性的要求也会越来越高。几天前天津危险品爆炸事故后，一家快递公司发出一条短信说“包裹被炸了”，企业要表达的是自身的可靠性，至少在第一时间知晓货品被炸的消息。这个可靠性摆在企业面前是非常困难的问题，对物流来讲就要更加可视化、智能化、标准化、集约化，这样我们的供应链才能够体现出高效、友好、满足需求。

过去是“成本”，现在“高效”越来越受到物流企业的重视。目前宝供物流集团正在做规划，宝供未来的信息系统一定能够做到按照订单去计算出相应的碳排放，最终给服务的客户一个交代。宝供所要实现的不仅是成本的降低，同时一定要对社会承担起减少碳排放的社会责任。

但物流企业的信息系统要怎样才能实现更加的可视化，更加智能化，更加集约化？

在互联网时代，我们的供应链面临着诸多挑战。在新的物流需求下面，“平台＋碎片化资源”是很好的解决方案。刚才有专家指出了物流人的不足，我也觉得自己确实是无地自容，但是也有一点不服气。物流占GDP的比例高并不是物流人的错，而是我国自身的经济模式不合适。如果按工业产值来算，物流费用并不高。物流业在今天看来虽然有很多不足，但中国物流企业并不惧怕与国外的物流企业竞争，现在关键是自己都瞧不起自己人，有些新观念不被接受，这才是更可悲的事情。

近十几年来，没有一个外资的物流公司在中国并购成功。今天，无论从创新的角度还是努力的程度，中国的一些物流企业不比任何国外物流公司差。要说发达国家的物流公司比中国的物流企业强，更多的应该说是欧盟国家整体物流的协同能力强一些，随着平台经济时代的来临，中国的经济会有一个很大的跨越。平台经济就是“平台＋个体化”，个体化是中国发展过程中的一大特色，今天我们用平台把众多个体化组织起来一定是战无不胜的，未来的发展趋势就是平台化，利用平台把碎片化的资源组合起来，这样才能做到高效。