第三个世界是新的。目前世界所表现的最大的新就是新科技革命和新产业变革已经向我们走来，其核心特点是信息网络技术和我们的生产、流通、消费、金融、生活，它的深度意义和广泛渗透，使得我们整个流通、生产都可能发生革命性的变革。所以生产革命、流通革命、交通革命、物流革命实实在在发生。但是这一轮产业革命，不仅仅是信息网络技术对我们各个层次的渗透应用，还包括高端装备、新能源、能源储备、新材料、生物，所以说这一轮革命是在多点突破，新的产业、新的业态、新的模式，这和过去的第一次、第二次产业革命有很大的不同，这次革命确实已经实实在在对我们整个世界经济格局和中国的格局会带来很大的影响。

在这样一个全球连接，全球流动和全球创新的战略格局下，应该说整个世界的重心发生了很大的变化和调整。目前全球的制造中心是向亚太、向中国转移的。2010年中国超过美国成为世界上第一制造大国，结束了美国110多年作为第一制造大国的历史；毫无疑问中国也是制造物流大国，中国由制造业释放的物流需求在全球肯定是排第一的； 2013年，中国也超过美国成为全球第一货物贸易大国，成为全球货物贸易的枢纽。在这样的格局下，我们中国的物流业从总量上讲是全球第一，2013年，中国在物流市场份额上排全球第一。从具体行业来看，无论是铁路、公路、还是水运，货运周转量都排第一，我们只有航空和管道排第二。在基础设施这一块，比如高速铁路、高速公路，我们的里程都排世界第一，中国物流业的发展其实已经有了很好的基础。

中国物流业仍存在的问题

中国物流业在世界上可算是物流大国，但是我们还存在很多问题，我们经常谈到，中国物流费用在社会GDP的比重非常大，我认为有很多原因：第一我们的物流体系不完善，综合运输体系、流通体系、物流体系、市场体系、供应链体系、标准化体系、承运体系是很不完善的；第二从产业层面上来讲，我们的产业结构、产业布局、产业链、产业集群，各方面都有待进一步优化；第三是企业层面，我们的管理、信息化水平，技术、人力资源等都有待提高；还有我们的体制、机制、政策，包括我们空间的地理分布等等因素影响。我们中国物流业的发展并没有进入以创新引领的发展阶段，大多是低水平的、重复的模仿和竞争，如果中国要成为强国，我认为是要有两个条件，一是我们的制造业要有好的产品和持续改进的能力，二是一定要有能支持我们好的产品走向世界的物流能力、营销能力、服务能力和贸易能力，但是我们在一方面还很不足，物流业应该成为我们中国经济由大变强的一个很关键的因素。