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首页 >> 行业前沿 >> 京东物流为什么能创造全球最高运营效率？

京东有今天是因为敢打敢拼、肯干“傻大黑粗”的活，一不小心将其他电商企业不愿意碰的物流配送做成了京东“前端用户体验、后端成本效率”的核心竞争力。——刘强东




  • 50座城市建仓，用空间换时间

    “早上在京东上给千里之外的父亲买两瓶二锅头，老人家中午就喝上了。”这就是消费者口中的“京东速度”。
      事实上，直到现在还有人将京东自建物流视为一场豪赌。2007年京东决定自建仓储配送，给业内的第一个感觉就是“他们疯了”，因为物流配送行业的高度分散、复杂，对于刚刚崭露头角的京东来说，如一座难以逾越的高山。2007年，京东的年营业收入只有不到5亿元人民币。如今，京东配送条线的员工已经发展到60000人，京东也拥有了宏伟的总部大楼，这让许多质疑者认识随之转变。
      “在京东之前，网络购物从下单到收到货，等个十天半个月是很正常的事，消费者的速度预期并不强烈，更没有用户体验的概念。”京东配送体系的一位高管回忆当年的情景还不禁感叹，当时很多人都为京东自建物流捏了一把汗。
     业内认为，京东自建物流的出现从根本上改变了中国消费者对配送速度与服务的认识，让“用户体验”一词在电商和快递行业切实可感。
     2010年，自建仓储配送启动仅仅3年后，京东开始在部分城市具备当日达、211限时达能力（上午11点前下单，当天收到；晚上11点前下单，可在次日下午3点前收到），次日达、隔日达能力开始全面铺开。受其带动，速度成为电商的一个共同追求目标。
     2015年底，京东仓储配送已经可以满足大约98%的京东自营商品配送，其中超过85%的订单实现当日达和次日达配送，京东的配送服务实现的211、夜间配（晚上7点至10点配送）、极速达（2小时内送达）、当日达、次日达、隔日达等满足不同客户群体的多种时效需求。第三方调查机构所做的消费者满意度调查显示，消费者对京东送货速度的满意度领先行业整体近20个百分点。
      在“京东速度”的背后，是大量的基础建设和资金投入，规模在当时的快递行业属于天量投资。但这种巨额投入并非盲目的扩大地盘。与顺丰、“四通一达”等企业网状式的结构不同，京东的仓储配送体系是轮轴式，自控力强。京东将全中国分为7个大区，建立7个物流中心，每个大仓有自己的服务半径。“用空间换时间，都是京东自己做，完成供应链体系搭建，成为客户体验最优的电商物流履约平台。”京东集团配送部副总裁王辉说。
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