第二，中国物流成本的居高不下是影响制造业产业升级因素之一。成本高说明物流设施的使用效率低，关键在于地区干预，造成乱收费乱罚款，物流设施超饱和建设。物流是一个系统工程，需要政府的顶层设计支持其发展。只有加强政府对于物流行业的集中化管理才能提高整体的资产使用效率，最终实现物流成本合理化降低。第三，新的产业布局和供应链布局将需要物流基础设施网络化建设为支撑。这一点的关键在于如何建立高效率、快速反应的柔化物流体系。要做到这点除了做到物流广度和密度的有效布局以外，还要做到转运设施的兼容性和转运工具的标准化。这其实是需要打破原有的利益壁垒，比如说铁海联运的问题。同时要针对性的进行铺贴，比如说针对物流包装的循环公用系统。

除了制造业对物流的影响，商贸作为先行军也是最值得思考的一个环节，因为商贸的模式决定着物流的模式设置。商贸环节的关键点在于电商，跨境电商正在慢慢成为对外贸易的加速增长点。这不仅仅是民生产品，更有可能在大宗生产原料上发挥关键作用。未来的营销模式一定是朝着扁平化的方向发展，这也是电商为市场交易模式带来的好处。然而，电商的最大魅力并不是扁平化带来的成本红利，而是大数据的深度挖掘。这一点不仅对生活资料，而且对生产资料都有着深刻的意义。前面提到了产能升级一定是增加成本提升产品的使用价值。以钢铁为例，笔者认为，钢铁价格的上升才是行业发展的出路，那么技术革新增加产品内涵就很关键。扁平化销售的目的其实不仅仅是降低成本，更重要的是量化需求，钢铁未来会向着C2B的模式发展。定制化拉动才是钢铁电商为整个钢铁领域带来的红利，这同样适用于其他行业。而这种变化引起的变革是让供应链的模式从“生产推动”向“订单拉动”发展。

这一变革就要求：第一，供应链的体系向柔化方向发展。由于销售的扁平化造成整个采购反应时间的大大降低，对于物流的反应速度提出了更高的要求，除了专业化要求以外，对于物流企业的信息化对接的要求加深。同时，数据库之间的无缝对接就成了待解决的重要瓶颈。目前，电商企业与物流企业在数据传输中的安全问题一直是难以克服的瓶颈。对于安全诚信的第三方信息化公共平台的需求与日俱增。第二，供应链体系向专业化创新化方向发展。由于需求是个性化、碎片化的，对于生产企业来说，通过电子商务挖掘大数据中的共性需求，借此调整和提高生产的多样化和柔性化。逐步实现从“聚定制”“模块定制”向“深度定制”的演变，这就需要物流解决方案的不断升级创新。这个过程会形成大量专业化的第三方甚至第四方物流公司，使得物流设施、设备、人员的使用更加的合理与有效。