第三，供应链体系向标准化现代化绿色化方向发展。物流现代化的体现是“智能物流”的发展。如果想要实现智能物流，其实就是要实现数据库之间的对接。现在都提“可视化”，然而真正的物流环境是很难实现所谓的“可视化”。原因是无论物流公司的设计方案有多少，最终整合到的落脚点就是大车司机。目前对于大车司机的管理已经成为物流现代化发展的瓶颈。我们能够“可视化”的信息，要么就是滞后信息，要么就是虚假信息。而我们对此却很难控制。

另外，各物流公司的数据库也不相同，为数据间的对接增加了难度。解决之道除了要在物流整合进一步加深的基础上，还要对无车承运人等相关法律制度进行完善，并且要建立统一的数据体系，要建立各个物流数据库的“翻译”接口，实现信息的连接互通。

关于绿色物流，一是，物流包装的国际循环公用系统的建立，包括托盘、包装等回收网点的建立，可以实现国际运输的包装回收。二是，铁路是所有交通工具中最为环保的一种方式，铁路将成为“丝绸之路经济带”的主要运输工具。如果政府可以通过环保税的手段给予铁路适当的补贴，会激励和调整货运方式变革，加速“一带一路”的发展。另外，铁海联运的集装箱对接也是迫切要解决的问题。对于铁路资源后续除了基础建设的投入以外，更应该配套相应的法规，并协调利益，以实现资本使用效率的最大化。

市场的前行是“进化式”的，不受我们的意志为转移。所以企业能做的就是看清变化、早做布局，才能以不变应万变。任何行业经验和推论都是建立在一定“假设前提”下，然而，如果这个“假设前提”要发生变化，所有固有的推论都将变成分析的瓶颈。“一带一路”战略正在激化着这个“假设前提”的变革。只有跳出“盒子”才能看到趋势。冷静思考，审时度势，在变化中捕捉机遇，先务虚，再务实，才是企业发展的路径。