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首页 >> 行业前沿 >> 现代物流如何走上新技术高速路
      当前，我国物流业在“互联网+”战略的带动下快速发展，并与大数据、云计算等新一代互联网技术深度融合，整个行业向着高效流通的方向迈进。但同时，物流成本居高不下、物流企业小散乱、流通基础设施和技术水平落后的情况一直制约着行业发展。未来，物流行业要继续运用好互联网技术，实现降本增效、多网协同、多业联动，逐渐形成贯穿于流通领域全环节、全链条的高效物流体系——
一个个飞往千家万户的电商包裹，让普通人与物流业亲密接触。日前举行的国务院常务会议提出，推进“互联网+物流”，既发展新经济，又能提升传统经济，能大大降低企业成本、提高经济整体运行效率。数据显示，2010年至2015年，我国快递业务量年均同比增长率在50%左右，远高于GDP增速和第三产业增速。同时，快递业直接带动200万人就业，促进就业向服务业转型，驱动电商零售业、O2O等多重业态的发展，推动经济结构调整。
        然而，物流成本居高不下，物流企业小散乱的现状也一直制约着我国物流业做大做强。“互联网+”如何破题？大数据、云计算等信息技术与物流业深度融合，将为物流业乃至整体经济的转型升级带来什么？国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚表示，物流业发展正在从过去传统的阶段转向数字化、网络化、智能化的新阶段。
      基础设施建设有待完善
      广东财经大学流通经济研究所所长王先庆认为，“互联网+物流”必须要有与之相适应的流通基础设施，尤其是智慧物流体系和智能流通技术。那么我国的物流业水平究竟如何？从总体来看，近几年物流成本从占GDP的20%降低到16%，进步不小。但和发达国家相比，仍有不小差距。2014年世界银行物流绩效指数中，我国排行世界第28，在发展中国家里名列前茅，但远低于发达国家。
      阿里研究院物流专家粟日给《经济日报》记者算了一笔账：“仔细比较我国社会物流成本与美国的差异，可以看到我国运输成本为5.8万亿元人民币，比美国反而低了6.4%，持有成本却比美国高10.88%，管理成本更是美国的3倍。考虑到我国第二产业占比超过40%，货运周转量约为美国的2倍，这就意味着，我们用比美国还低的运输成本运了2倍于美国的货物，却用了3倍于美国的钱来管理。”
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