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首页 >> 行业前沿 >> 何黎明：建言“十三五”时期智慧物流发展
      国家多次发文鼓励的“无车承运人”模式，受传统监管政策规定影响难以纳入有效监管范围。随着交通运输部“无车承运人”试点工作的启动，将逐步推进政府监管方式改革。
      同时，由于“无车承运人”整合的是分散个体运力资源，如何解决个体司机异地开票和责任保险问题，也是下一步必须突破的政策障碍。
      此外，还有政府信息公开和共享与产业需求有较大差距。政府监管信息和公共信息是信息互联的重要一环，智慧物流模式的创新离不开政府信息的投入和参与。
      目前政府有关部门正在积极推进互联网+政务的落实，努力建设开放透明的政府监管体系和行业诚信环境。但是还存在着政府部门间的信息壁垒和“信息孤岛”问题，制约了政府信息的交换共享。
      目前，国家发改委、交通运输部等部门在推进信息开放共享方面做了大量工作，相信随着政策环境的改善和监管制度的转变，将加快政府信息开放和共享，进一步释放智慧物流的潜力。
      中国物流与采购联合会作为行业社团组织，多年来一直支持和推动行业信息化建设和产业互联网发展。下一步，我们将配合政府有关部门，继续推动和引导智慧物流健康发展，做好智慧物流模式推广和经验交流，反映阻碍智慧物流发展的政策诉求，协调解决行业监管难题。我们还将密切关注行业发展所需的科技、标准、统计、人才等基础性工作，为智慧物流发展提供更多、更好、更实的服务。
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