年起都对物流仓储进行大力度的投资，以提升其物流服务能力，具体表现在对供应链分销网络重新优化和新的物流中心投资建设，增大物流吞吐能力和客户服务水平。

　　

服装行业内部针对分销物流运营外包仍然处于各持己见阶段。运输配送外包已经很清晰，但不同的企业在物流中心运营外包策略上存在很大差异。

国际发展品牌在中国的物流运营多选择外包，但国内本土物流企业由于在零售物流的能力以及对外企合作需要的管理方式和沟通能力均不能满足，只有外资的（包括香港的）物流服务商能够提供专业服务，国内本土服务商必须尽快提升自身的物流中心运作能力和对外服务能力，否则只能停留在简单的低附加值的服务领域。

（二）、电子商务使得线下仓储需求旺盛

与传统商务相比，电子商务的历史虽然只有短短二十年，但是却以惊人的速度成长着，并取得了巨大成就。电商发展前景十分光明，三四线城市、欠发达地区的经济发展，以及80、90后成为主要消费群体带来的互联网渗透率的提升，为中国电子商务规模扩张提供了持续的外部推动力。

电子商务发展对仓储行业发展产生变革性影响，一方面提供了旺盛且持续的动力，另一方面也改变着市场格局。而在电商竞争日益白热化的今天，各家公司都把“客户体验”视为准绳，所以仓储物流的发展也在很大程度上影响着电商发展。B2C、C2C

在物流体系建设中侧重点不同，目前中国的物流体系大体分为自建和第三方两种。

1、自建物流中心：以京东为例

第三方物流配送拥有成本低的优势，但服务、效率等多方面存在问题。据中国电子商务研究中心调查，2012年消费者网购最不满意的问题就是物流！

其中送货时间长的因素就占到49.2%，这也是电子商务企业选择自建物流的一大原因，电商想要赢得消费者的信赖和获得长期发展，一定要把握物流。目前各家电商纷纷发力，构建自己的物流体系。其中，京东的物流建设最为引人注目。

　　

2007年，京东开始着力建造自己的配套物流体系，2009年拿到第二轮融资2000多万美元时，京东将70%的融资投入租赁仓储、建立配送队伍。

2011年，京东商城继续加大物流投资，同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心，包括位于上海的亚洲一号巨型仓储。2012年京东在物流方面的投入就超过36亿元，仓储面积已经超过100万平米。

目前，京东的自营物流已覆盖全国1000个区县，基本占全国行政区县总数的40%，并且还将不断增长。截至2013年5月初，京东已构建了由6大物流中心、25个仓储中心、近1000个配送站、200个自提点组成，覆盖全国1037个区县的庞大物流网络。在日均80万单的订单量中有80%的商品来自自建物流配送体系。