六、冷链仓储——快速增长，农产品生鲜发展提供蓝海

（一）、中国冷链物流行业与发达国家存在差距

就整个冷链物流行业而言，目前，我国每年水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等环节的损耗率高达25%~30%，与欧美等发达国家3~5%的损耗率相差甚远，我国完整独立的冷链体系尚未形成，同时，由于我国按照产品属性进行部门纵向管理的特色，冷链物流服务资源被分散在食品、初级农产品、生物医药等各个领域，冷链物流发展受到制约。

　　

由于保鲜技术落后，加之在易腐品低温仓储以及冷藏运输环节没有做到全程的冷链物流，80％‐90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品都在普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉。

有关估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达上亿元。另外每年约有20％‐25％的果品和30％的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达上亿吨，价值约为750亿元。

（二）、冷库建设近几年保持快速增长，但与发达国家仍有距离

　　

至2011年底中国共有冷库库容7111万平方米，参考储存量为1742.85万吨。全国及大部分省市近两年来冷库容量增加都很快，但发展不平衡。一是作为市场的重点城市如北京、上海及某些省会城市，二是作为农副食品产地的如新疆、海南、山东等增长较快。

但与发达国家相比，仍有不少差距。据中、美、日三国最新统计资料，按人均占有的冷藏库容积，美国是中国的9.24倍，日本是中国的7.71倍。中国在冷藏库建设方面的发展空间是很大的。

（三）、国内冷库存在诸多问题，设备需升级，利用率需提高

1、结构不合理，发展和分布不均衡

目前国内的冷库在地域上的分布并不均衡，山东的冷库的库容是海南的近80倍，车辆数是海南的近60倍，虽然两省近些年冷库增长数量都很快，但差距过大，显示出分布的不均衡。

就商品品类而言，目前中国冷库的主要应用还是在食品类，医药的比例不到1%，标准的缺失是我国医药冷链物流标准最大的硬伤。目前生鲜电商多是使用自建物流，但这一模式有诸多弊端。

首先是自建物流前期投入成本大。重庆市农产品集团旗下的绿优鲜网上超市仅是建设自主配送中心和冷链设施就投入了2000万～3000万元，这一投入占到整个前期投入的50%。